不愧是雷军，首场汽车发布会，就把汽车界的半壁江山都请到了现场，相关的表情包也在网上爆火。

关于小米汽车的一切未解之谜，都在昨晚这场发布会揭晓了。

发布会带来的转化效果也不错。在22点开始下定之后，订单量4分钟破万、7分钟破两万。最新消息是，27分钟内已经破5万，创始版车型显示售罄，有网友表示，尽管准点蹲守，但服务器被挤爆直接秒没。据新浪科技报道，雷军表示，小米汽车发布会后，1 分钟就有10万人加入心愿单，用户的热情很高。

01、小米汽车，亮出了最后的底牌

很多人关心的小米汽车价格问题，终于破解。

• 小米 SU7 标准版价格为 21.59 万元，CLTC 续航 700km

• 小米 SU7 Pro 版价格为 24.59 万元，CLTC 续航 830km，配备激光雷达，支持城市 NOA

• 小米 SU7 Max 版价格为 29.99 万元，CLTC 续航 800km，双电机四驱，配备激光雷达和城市 NOA

雷军在公布价格的时候，还特意强调了一句，比model 3便宜3万。

这个价格，的确出乎很多人的意料，因为此前雷军曾在采访中多次指出价格不会很低，在发布会现场，雷军也表示，实在是友商太卷了，22.9万是原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，反正定25万会亏，定21万也是亏，卖一辆亏一辆，还是诚意做到底。

接下来被热议的话题，就是小米汽车的体验配置及表现。

在配色方面，除此前预热的三款颜色——海湾蓝、橄榄绿、雅灰，现场还揭晓了共九款的全系颜色，包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙；时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫；豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰；经典色系的珍珠白、钻石黑。

很容易被车主诟病的防晒功能也考虑到位了。小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，雷军说，为了防晒，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线，“防晒效果无可比拟。”

加速方面，小米 SU7 采用的双电机全轮驱动，最大马力为 673PS，峰值扭矩是 838N·m，性能可与 4.0 升涡轮增压 V8 发动机的跑车一较高下。-15℃ 的低温天气，SU7 依然能够达到 3.38s 的零百加速，而 Model 3 Performance 下降到了6.35s。

雷军表示，自研电机让小米 SU7 的 0-100km/h 加速达到 2.78s，在 50 万以内纯电动轿车中，都属于第一梯队里的领先水平。

除此之外，小米还有一个比较有差异化的地方，推出自定义驾驶模式，包含加速、转向、悬架等十项可调节，部分单项可调 100 档，据小米官方称，组合起来的驾驶模式多达 16.8 亿种。比如 Boost 模式，可让整车立刻提速，提供持续 20 秒的超额扭矩输出；弹射起步模式，可在起步时同时踩下双踏板，松开制动踏板的 170ms 内，提供 0.95g 的加速度。

雷军说，像这么一款干到 2 秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车，在中国市场，小米 SU7 是唯一一款。

在发布会现场，还有一个时不时让观众欢呼的操作，那就是堆料。

雷军宣布，只要在4月30日之前下单，就会免费送部分高配置。比如SU7标准版，车载冰箱+25扬声器音响+真皮Nappa座椅，价值16000元，

创始人版送的配置则更令米粉心动，雷军表示创始人版全国共计5000台，已经生产完毕，20000元预订即可锁单，4月3日开始交付，赠送的是雷军亲笔签名证书和钥匙。

很多网友说，在小米汽车上，看到了很多小米手机的影子。

首先是版本分类，很多人看到这个版本分类就笑了，pro、max，听起来还是手机界的分类标准，小米把它直接挪到汽车。

其次，车机更算得上是小米的看家本事了。小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片平台，配合小米澎湃 OS 优异的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度。雷军表示，在 SU7 上，他最喜欢的就是这块中控屏，「超大」、「非常精细」，是他对这块屏幕的评价，小米SU7将逐步共享小米平板上的5000多款应用生态，并且支持手机App在车机跨屏流转应用。小米SU7的车机，兼具娱乐、学习、办公功能。

另外，小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型在 SU7 上首次上车，小米表示，SU7 上的小爱同学全链路都得到了大模型的加持升级，不仅能实现文生图，还可以融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。

02、小米汽车，背水一战

轿车市场一直竞争激烈，小米为什么第一辆车选择了轿车？雷军在先前的采访中也表示，他认为在所有车型中，轿车的驾驶体验相对较好，加上目前传统的大家庭没有以前那么多，适合一个人开的同时，也兼顾现代小家庭的二人世界。

虽然小米汽车的外观早已泄露，这些天在各个城市的门店也已经出来亮相，哪怕是没去过门店，光在网上短视频都刷到好几个了。

一开始小米汽车外观亮相以后，还引起了不少争议，有人说它山寨保时捷，很多网友还编出了段子：

月黑风高、大雨滂沱，一辆众泰SR9和一辆SU7砰的一声相撞了，但两车的车主迟迟不敢下车，都以为撞了保时捷，最后发现真相，二人相拥而泣，相见恨晚，遂引为知音。

面对这些争议，小米汽车没有高调回应，同时很聪明的是，无论如何，小米汽车一直不公开价格，只是相对模糊地给出范围，有意无意的曝光吊大家胃口，雷军算是彻底的拿捏住流量密码.

价格公布了，小米汽车接下来还得回归产品，强调的差异化卖点，除了原有用户粉丝之外，还是小米的智能属性、科技属性，包括强大的“人-车-家”全生态等。

这一次，小米的底牌，终于亮出来了。咨询机构杰兰路在一份调查报告中表示，小米SU7的意向用户，九成以上的意向用户是米粉。看到这个价格，不知道米粉会不会爽快下单。

很多人都觉得小米汽车应该走性价比路线，比如19.9万这种。

当当网创始人李国庆曾向雷军喊话，建议他为5000万米粉坚持性价比到底，将小米汽车定价在15万至20万元，“别想40万、50万的事了，让蔚来李斌去想”。

然而，雷军还是坚持高端，而且早就在采访中说，“15.9、19.9万是不可能的。”

甚至雷军还喊话：“小米SU7是一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”也曾信心满满地表示：“如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，相信小米SU7将会是你的首选！”

虽然品牌逼格从低往高打难，小米想走高端也不是一天两天，但其实对于小米汽车来说，眼下最重要的还是拿下市占率。

在发布会前，小米就开始频繁在线下建立交付中心，根据小米介绍，这次销售采用的是“1+N”模式。“1”是小米自建交付中心，“N”为代理服务店，负责产品的销售与售后服务，交付工作仍由小米直营中心负责，从现实看，发布会结束后会掀起一波交付热潮，随后销售热潮能否持续，第一波车主的体验反馈很关键。

从现实定价来看，价格虽是打上去了，21万的定价说高不高，说低也不算低，小米能否用产品力立住，以及第一批买到小米车体验的人是否会给出好评，依然是个未知数。

03、孤注一掷的雷军，值吗？

从发布会来看，雷军不愧是营销高手。

此前，雷军一行人为小米工厂揭幕时所穿的工装，都成为了网红单品，小米上架销售同款工装，限量800件。

当小米汽车29城76店正式面向公众开放时，门店门庭若市，甚至启动了限流措施。

说小米新车是行业里最被关注的黑马车企并不为过，如今，小米汽车底牌已经亮出，接下来要面对的，就是市场的拷问。

商业世界永远残酷，单凭情怀或信仰绝不可能走得下去。首先，在汽车行业，先发优势非常明显，销量越大，成本越低。小米汽车作为新入局者，前期的成本肯定高于友商同档次产品，这也就导致在价格上没有更多的优势，雷军又一向表示讨厌品牌溢价。

小米汽车不走性价比路线，但又能否经得住溢价的拷问？

其次，小米汽车所在的价格区间，即20到30万元的市场，竞争相当激烈。除了吉利的几款车，还有特斯拉的Model 3、小鹏 P7，以及新加入的阿维塔12、智界S7、星纪元ES等，雷军对争第一没有信心，但也表示“要做到全球前三”。

但现实依然差得不是一点半点，小米最自豪的智能化优势，也并非一家独有。吉利布局了多款车型，与小米SU7的价格带重合，主打运动操控、人机交互和智能驾驶等卖点，更早了说，还有专攻智能卖点的小鹏，同样是以智能轿跑起家，与小米SU7非常相似。

当雷军说出小米SU7标准版的定价21.59万后，镜头扫到了坐在前排的李斌、李想等。细心的观众可能会注意到，此时的前排少了一位重量级嘉宾。

有网友将李斌、李想、何小鹏的现场图做成了表情包，调侃小米SU7给他们带来的压力，尤其是何小鹏，小米SU 7与他的小鹏P7形成了正面直接竞争。事实上，中途离场的重量级嘉宾正是何小鹏。

值得一提的是，吉利在答复媒体“关于小米汽车”的提问时表示：“像他们（小米汽车）的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。”

总之，重重外患之下，小米汽车能否突破同行的围剿，重现造手机时的盛况？让子弹再飞一会。