2025年2月,一段抖音视频突然引爆了车圈。
一博主询问小米汽车的小爱同学,是否认识YU9。
竟意外获得劲爆信息:YU9是一款处于路试阶段的增程式SUV、可能会配备后轮转向功能、纯电续航里程至少会超过500km、并匹配一个不大于20L的小油箱。
不得不说,还是自家人更懂自家人啊。
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●图源:抖音@金牛座卷卷
本是一段“乌龙”视频,却让路测谍照频现网络的小米YU9,再次成为了热议话题。
从网上曝光的伪装谍照来看,YU9采用了方正车身+直立D柱设计,融合了路虎揽胜的硬派风格与蔚来ES8的科技元素,被网友调侃为“米雷德”。
博主@拉面师傅Design,用AI技术生成了一组“YU9”的假想图:5米多车长、硬朗线条、三排座布局,网友直呼“国产揽胜平替”。
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●图源:微博@拉面师傅Design
随后,网上又曝光带6/7座布局的谍照,这在无意间揭示了YU9直指“家庭刚需”的市场定位。
YU9的每一次曝光都像是一场精心设计的“饥饿营销”——没有官方剧透,却用碎片化信息持续撩拨市场的神经。
“增程式?小米不是一直鼓吹纯电才是未来吗?”这一高赞质疑揭开了小米最敏感的伤疤。
理想L9、问界M9用销量证明:中大型SUV用户对续航焦虑的敏感度,远超想象。
小米内部流出的会议纪要显示,SU7用户调研中,72%的潜在买家会因“长途充电不便”而放弃购买。
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网传的YU9搭载1.5T四缸增程器,纯电续航约200公里(CLTC工况),综合续航破千——数据看似亮眼,但增程器供应商成谜。
有业内人士猜测,小米可能沿用东风岚图的成熟方案。但这样就会与其“自研技术大厂”的人设背道而驰。
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更微妙的是,华为问界M9已打出“全球热效率最高增程器”的招牌,理想L9的增程NVH(噪声与振动控制)口碑稳固。
他称YU9是“小米汽车技术集大成者”,将搭载“颠覆性智能座舱”。
网友也是毫不客气,一针见血的发问:“问界有鸿蒙,理想有‘冰箱彩电大沙发’,小米的杀手锏......难道是更便宜?”
运动轿跑专业户突然改造大SUV,像极了让博尔特改打篮球。
玩笑归玩笑,谍照曝光以来,小米YU9的设计确实引发了很大争议。
小米YU9试图在家族式设计语言与实用主义间寻找平衡:
前脸保留SU7的狭长大灯,但A柱线条更接近蔚来ES8的流畅感;侧面轮廓则神似丰田汉兰达,C柱后明显加长的车身,暗示着三排座的野心。
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这种“缝合式创新”引发两极评价:有人认为“霸气与科技感兼具”,也有人吐槽“像穿西装打领带的健身教练”——看似全能,实则定位模糊。
网传的YU9车长超5米3,轴距达3米,三排6/7座布局让“葛优瘫”成为可能,放倒第三排后甚至能塞下露营装备和宠物笼。
此前SU7因后排头部空间局促,被诟病“为颜值牺牲实用”。
而YU9的谍照显示,其第二排腿部空间比SU7增加近15厘米。
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但代价是车重增加至2.6吨,风阻系数预计从SU7的0.195飙升到0.28以上,可以说是对续航和操控的双重考验。
网友直言:凯雷德的“雷”字,怕不是给雷军预留的吧?
这场设计博弈,其本质是小米用户画像的撕裂。曾经为SU7颜值买单的年轻极客,是否愿意为“带娃神器”YU9再掏40万?
而追求实用主义的家庭用户,又能否接受小米的“理工男审美”呢?
“现在买理想L9,还是等两年后的小米?”——这是车友群近期的高频问题。
按计划,YU9将于2026年上市,这已经给了对手充足的防御时间。
理想汽车被曝已经启动L9中期改款,重点升级8295芯片和NOA导航辅助驾驶;问界M9则可能在2025年底推出五座版,直击YU9的定价空档。
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更危险的信号来自用户心理:新能源车的技术迭代周期已缩短至12-18个月,等待YU9的风险不亚于“2023年买燃油车”。
网传的40万起售价,也让小米的应对策略充满了“田忌赛马”的味道。
对比问界M9入门版,YU9车长多出10公分,续航多200公里,价格却便宜15%;
而与理想L9相比,YU9用顶配配置(三排座+增程动力)对阵竞品中配车型,性价比优势明显。
据内部人士透露,YU9将采用与SU7完全不同的生产标准:比如座椅皮质供应商与奔驰同源,底盘调校由前保时捷工程师主导等等。
这些信息通过KOL(关键意见领袖)间歇性释放,小米试图塑造“慢工出细活”的高端形象。
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还有就是,50万级市场BBA的品牌溢价,仍然是不可小觑的存在。
想象一下:戴着小米手表靠近车辆自动解锁,小爱同学接管全车语音,车机无缝联动米家智能家居……这种“移动的米家帝国”体验,是传统车企难以复制的存在。
同时也有批评的声音指出:YU9的设计或是“借鉴”揽胜/凯雷德,其品牌可靠性仍需时间验证。
对于小米汽车而言,SU7是生存之战,YU9才是真正的成人礼。
随着武汉“米岚智造产业园”的曝光,小米的“双城战略”浮出水面:北京工厂专注纯电(如YU7),武汉工厂主攻增程(如YU9),复刻手机界的“高通+联发科”模式。
作为湖北人,他多次向武汉大学捐款超13亿元,并将空调、家电基地落地光谷。
而更深层的布局,是借力东风集团的增程技术——油电转化率高达3.66kWh/L的东风马赫系统,或将成为YU9的核心竞争力。
更值得玩味的是,小米计划在2026年量产YU9后,将进一步推出MPV、跨界车型,覆盖30-50万全价位段。
有分析师预测,小米或将在3年内成为“30万以上SUV市场最大搅局者”。
而这场赌局的终极悬念在于:当2026年YU9上市时,市场是否还愿意给小米一次“重新定义高端”的机会。
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