作者：林川

来源：品牌头版

乔布斯已死，这不仅仅是肉身的消亡，更是一个时代的终结。

曾几何时，乔布斯的精神象征着创新与颠覆，苹果则是中国科技界的灯塔。

然而，近年在安卓系手机崛起、人工智能浪潮的冲击下，这一切正在发生改变。苹果正在逐渐失去引以为傲的创新优势。

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最近，苹果公司的CEO库克因为五年前的一个关于中国市场的承诺没兑现，结果导致股东们联合起来告他们，这件事在业界引起了很多人的关注。

回到2018年11月1日那天，库克在一次分析师电话会议上说，虽然苹果在一些地方卖得不是很好，但中国市场没问题。结果，到了2019年1月2日，苹果突然说他们这个季度的收入要比之前预计的少很多，差了高达90亿美元。他们还说，iPhone卖得没预期那么好，特别是在中国那里。

没过多久，美国的律师事务所就开始对苹果公司进行证券欺诈的调查，因为他们怀疑苹果和它的高层可能给投资者提供了一些误导性的信息。但是苹果公司自己坚称，中国那边销售额下降主要是因为货币汇率的变动，并不是因为产品卖得少了。

在双方的拉锯战中，这场官司持续了整整五年。尽管在这五年的时间里，苹果的股价飙升，增长了超过四倍，但是就在最近，苹果公司意外地改变了立场，同意支付4.9亿美元（大约相当于35.2亿元人民币）来了结这场股东集体诉讼。

通过这份和解协议，苹果实际上也接受了中国市场的需求确实有所下降的事实。

从全球市场的角度来看，直到现在苹果确实是卖得最好的手机。2023年苹果以2.346亿部的销量登顶第一，历史性的超越了三星的2.266亿部，结束了三星维持12年的统治地位。

但唯独在中国——苹果在中国的智能手机市场在不断衰退。2024财年第一财季，苹果虽然实现营收和净利润双增长，但大中华区营收仅为208亿美元，相较于上年同期的239亿美元，同比减少13%，并且远低于华尔街235亿美元的预期。

今年以来，苹果相关销售数据更是不容乐观。据Counterpoint数据，2024年前6周，苹果手机在中国市场的销量同比下滑24%，排名跌至全国第四，其在高端机市场的主要竞争对手华为却实现了销量的逆势增长，销量同比增长64%，仅次于vivo排名全国第二。

归根到底，自从2023年iPhone 15系列推出之后，市场上就开始有不少声音批评苹果在产品创新上的不足。特别是在国产手机品牌不断推出受欢迎的爆款产品的情况下，苹果在中国市场上的销售面临着越来越大的压力。

而且遇到销量挑战的并不仅仅是苹果iPhone手机一款产品。IDC数据显示，2023年苹果平板电脑在中国的市场份额为33.6%，同比下滑2.8个百分点，华为平板电脑市场份额为26.5%，同比提升2.5个百分点。

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同样地，就在苹果手机在大中华地区面临挑战的同时，苹果公司内部代号为“泰坦”的汽车项目，在经过了长达十年的研发之后，最近也被解散了。

这意味着，一个历经10年、投入超过100亿美元（约合人民币720亿元）、集结了2000余名行业技术精英的造车梦破灭。

面对这个略显突然的消息，当时国内的几个车企大佬，像米车的雷军和理想的李想，也是纷纷表达了自己的观点。

最搞笑的是马斯克，当年在特斯拉最困难的时候，他还问过苹果的收购意向。

按理来说，苹果作为一个全球市值第二的科技公司，肯定是又有钱又有技术。像华为和小米这样，入局新能源汽车应该不算太难。为什么捏车捏了十年，还没捏出来？

其中一个原因就是内部意见不统一。从最开始负责造车的Steve Zadesky那会儿起，团队就对怎么搞自动驾驶技术意见不一，甚至连编程用哪种语言都搞不定。后来Bob Mansfield接手，又把重心放到了自动驾驶软件上，结果搞得很多员工都走了。这些内部的矛盾和不同意见，严重拖了项目的后腿，也让整个进展变得磕磕绊绊的。

另外就是，技术太超前了，落地难。苹果想搞的那种全自动驾驶、增强现实车窗这些高科技功能，听着是挺牛的，但是真的要把这些东西都塞进一辆车里，然后还能大规模生产卖出去，那难度就大了去了。这里面涉及到的问题极多，比如各种技术的配合问题、电磁干扰啊、能不能适应各种不同的驾驶场景，还有得做一大堆测试来验证安全性。

再说了，苹果在搞汽车零部件供应链这一块也不太行，没能弄出一个既高效又保质保量的供应链体系。这样一来，就算设计理念再好，也就只能停留在纸面上或者实验室里，没法真的变成街上跑的汽车。

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人们都喜欢关注成功者的故事，全球都在欢呼微软的成功，这家自PC时代就引领全球的公司，在AI时代成功通过开放式创新完成逆袭。

曾经以颠覆式创新为杀手锏的苹果，却逐渐成为了落后的代名词——看看库克手里的牌吧，降价促销、改变机型大小、调整机壳颜色，库克完成了对乔布斯遗作长达十年的修补，却也几近江郎才尽。

归因苹果的失败，失去乔布斯之后，库克没有极客精神、押错技术路线等等都可以算作是帝国的裂缝。

在苹果推出颠覆性的iPhone之前，全球通讯市场是诺基亚以及其身后摩托罗拉、三星等公司的天下。而如今的苹果，站在了和它曾经打败过的诺基亚同样的尴尬位置。

但倘若乔布斯复生，苹果能够在AI时代继续引领创新吗？答案也未必是确定的。

从OpenAI到微软复兴乃至特斯拉的成功来看，创新源自于开放、开源和大量去中心化的数据基础上的“涌现”。我们如今所熟知的大语言模型乃至多模态，其基础架构都是基于海量数据基础上形成的智慧。这在创新学界称之为开放式创新。

不管是微软还是特斯拉，这两家公司都非常看重开源社区的发展。特斯拉甚至大方地在开源社区分享了自己的设计图纸，这可是挺大方的。至于微软，他们能成功投资OpenAI，其实也是因为他们公司文化够开放，愿意和外界合作，不拘泥于自己单打独斗。这种开放的态度，让他们能够抓住机会，和OpenAI这样的前沿项目合作，共同推动技术的发展。

但苹果的创新方式是挺特别的。iPhone能出现很大程度上是因为乔布斯他自己的想法和创意。他的个人影响力超级大，可以说是他一手推动了这个颠覆性的创新。但是，自从乔布斯不在了之后，很多人就开始说苹果好像没啥新意了，好像再也没推出过让人眼前一亮的东西。这种感觉就像是，没有了乔布斯那种中心化的创新驱动力，苹果的创新能力也跟着减弱了似的。

没有成功的企业，只有时代的企业。说到底，苹果的问题不在于乔布斯走得早，也不是因为库克领导得不行，而是苹果自己没跟上时代的脚步。