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作者 | Hiu 来源 | 互联网品牌官
近期，小米公司创始人兼董事长雷军，被网友拍到了驾驶一辆红色法拉利Purosangue出行的视频。
视频里，雷军驾车正在左转待转区等待，低头似乎在看手机，专注到丝毫没有察觉路人正在拍自己。
一个自带流量的千亿总裁，再加上亮眼的座驾，出街真的难以低调。
这条视频被投掷到互联网后，更是迅速引爆了网友的玩梗热情。
有人说连雷军自己出门都不开小米，因此吐槽，“小米是工作，法拉利才是生活。”
不开法拉利，怎么造法拉米。不少网友猜测：难道年轻人的第一辆法拉利——法拉米真的要来了？
也有网友用发散性思维调侃，未来可能还有兰博基米、劳米莱米。
在前几天，也有网友拍到了雷军驾车出行的照片，他驾驶的同样也不是自家的小米SU7，而是一辆黄色的路特斯Eletre（雷军私人座驾之一）。
不过，也有人表示这是去年的照片了。
当时，路特斯的管理层还特意发布了一条微博，配以文案“希望我们的路特斯车主开着都开心”。
对于雷军开其他品牌的车、不开小米汽车，有些好事之人引申出了多种猜疑，其中也不乏一些冷嘲热讽和“阴谋论”。
其实讨论这件事情本身是非常无聊的，因为当你的财富积累达到雷军那个层级，开什么车都不成问题。
况且也没有明文规定，一个品牌的创始人就只能使用该品牌的产品。
这种绑架本身是有毒的。
华为创始人任正非也曾表示，他本人及其家人也使用多种品牌的产品，包括苹果。
再者，针对驾驶其他车型这件事，雷军在今年7月份的年度演讲中就已经告诉了我们答案：为了加深对汽车的了解，3年来雷军试驾了170多辆车，整理了20多万字的笔记和资料。
同时，他还给自己定下一个目标：成为国内开车最好的车企老板之一。
比你优秀的人并不可怕，可怕的是比你优秀的人比你更努力。
前段时间，相信大家也都刷到了雷军开着小米SU7玩漂移的视频。
是的，雷军还拿到了赛车执照。
被雷军卷到的同行们深受触动，早早就从质疑雷军、理解雷军，转入到了学习雷军、成为雷军的阵营。
长安汽车董事长朱华荣下场玩起了漂移，吉利副总裁杨学良晒出了自己刚到手的赛车驾照，没有驾照的“顶流车模”周鸿祎决定学车去了……
上个月，在全新智己LS6发布会现场上，智己CEO刘涛便亲自下场展示了一波漂移。
虽然出现了点小状况，车辆在撞倒雪糕筒后又出奇地将其带着立了起来，但整体呈现的效果还是挺不错，只是车技还需再练练。
不管是赞扬还是批评，这两股围绕着雷军与小米的势力，都共同推动着品牌向着更好的方向前进。
我们所处的环境本就是由多面镜子组成，既能让你看到自己的优势，也能照出自己的不足之处。当然了，纯黑的那一面除外。
说回雷军先后试驾路特斯和法拉利这两件事。
仔细思考一下这里头的共同点——雷军试驾的这两款车型都是SUV。
据悉，小米的第二辆车就是SUV，是不是瞬间恍然大悟了。
《互联网品牌官》了解到，路特斯Eletre是跑车品牌路特斯旗下首款纯电SUV车型，于2022年6月正式在国内首发上市，有运动版（S+）和赛道版（R+）两个不同的动力版本，起售价分别为82.8万元和102.8万元。
路特斯Eletre是标准的中大型SUV，外观保留了路特斯经典的孔隙式设计，有助于优化气流流动，极具辨识度。
此外，该车还配备固定式扰流板，贯穿式尾灯，科技感强。或许小米选择对标路特斯，从其身上汲取灵感。
而另一辆豪车法拉利Purosangue，虽然也是品牌旗下的首款SUV车型，但在法拉利内部被定义为FUV（法拉利多功能车），指导价为498万元。
法拉利Purosangue不仅贵还稀缺，属于有钱也难买到的那一类豪车。
好的设计总是心有灵犀。如果能让普罗大众都能享用到这些好的设计，何乐而不为呢？
小米汽车的第二个“好设计”最早可以追溯到今年6月，从那时起就陆续有汽车博主曝光内部代号为MX11的小米SUV车型。
随着源源不断的谍照流出，有关法拉米的呼唤声开始响彻舆论场。
因为有了小米SU7“撞脸”保时捷Taycan的先例，小米MX11似乎也难逃被安排的宿命。
从曝光的谍照来看，小米MX11跟传统的SUV车型不同，整车采用的是前长后短的溜背式造型，运动气息感十足，更像是一款轿跑SUV。
虽然被厚重伪装覆盖着，从侧面这个角度，还是能看出小米MX11与法拉利Purosangue有着几分相似。
现在，雷军彻底不装了，直接摊牌开着法拉利Purosangue出街，这个动作让人们对法拉米的幻想更加具象化了。
雷军对小米第一款车的定位非常谦虚：
小米作为一个新来者，只要能顺利上牌桌，就是巨大的成功，不要一上来就颠覆，一上来就掀桌子。
那么小米第一款车，上牌桌了吗？
答案是肯定的，毕竟销量大家都有目共睹。
在刚过去的一周（10.14-10.20），目前仅有小米SU7一款车在售的小米汽车以周销量5600辆的成绩，排到了中国市场新势力品牌销量榜的第四位。
按照这个势头，雷军此前提出的10月交付2万辆和11月提前完成全年10万台的交付目标，可以说胜利在望了。
初来乍到的小米汽车不走寻常路，选择用一款纯电轿车杀入市场，凭借着品牌积累的口碑与创始人独具一格的营销能力，顺利挤上了牌桌。
第一款车的成功，不仅给了小米充足的信心去展开后续的产品规划，也让市场对小米第二款车有了更大的期待。
据悉，小米第二款新车SUV车型已经进入生产阶段，预计于2025年上半年推出。
小米汽车对于小米SUV车型MX11寄予厚望，定下的目标是迈入主流市场。
回看国内当下的车市，SUV车型正展现出强劲的增长势头。
从去年开始，SUV在销量和增速上均超过了轿车。2023年SUV全年销量为1038.3万辆，同比增长10.3%；而轿车这一数据是1022.6万辆，同比增长仅0.4%。
正所谓风浪越大鱼越贵，市场机会越多，竞争越激烈。
小米SUV的竞品车型，一个赛一个凶猛，可以说都是带着全家的希望出战的。
包括但不限于特斯拉Model Y、小鹏G6、蔚来ES6、比亚迪唐EV、零跑C11、理想L6、问界新M7、极氪7X等。
见识过小米SU7的厉害，友商必定会对小米MX11加强防范。
不过，幸好现阶段六大门派正忙于围攻光明顶（特斯拉Model Y），小米SUV也许来一招“螳螂捕蝉黄雀在后”也未可知。
毕竟小米汽车有自己独一无二的杀手锏。
*编排 | 日尧 审核 | 日尧
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