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来源：十里村
各位村民好，我是村长
小米汽车无疑会是今年汽车圈、创业圈最火热的话题，作为雷军创业人生最后一站，打算投资1000亿来入局。
仅仅花了三年的时间，就从想法、PPT变成一款又好开又好看的车顺利做出来并交付了。
但依然有很多人并不看好小米汽车，给小米汽车打上了山寨、组装等标签。
包括最近不少人拿着放大镜找小米汽车问题，还有一些同行开发布全程DISS小米汽车，足以可见大家对小米入局汽车的担忧。
我其实在2020年时候，就写过小米汽车了。当时我就坚定小米造成一定会成功，今天我依然坚持这样的观点。
都知道造车是很贵的，人才很贵、研发很贵、生产很贵。
许多造车新势力，只有几个亿就喊着要造车了，比如小牛电动的创始人李一男就曾入局，还发布了自游家品牌，最后还是惨淡收场了。
而雷军宣布造车的那一刻，至少准备了100亿。
不仅因为雷军自己有钱，而是小米汽车的背后，还有小米集团。
在最新一期小米财报显示，小米集团的现金储备就超过了1300多亿。
不论是小米集团有雄厚的资金支持，还是雷军自己单独把小米汽车拿出来去融资，基于他以往的成功经验、人脉，也能很轻松的募集100亿。
根据小米最新的财报显示，小米仅国内的员工就超过了3万人。
尽管造车和造手机、电脑、家电等各种产品有很大的差距，但小米团队的人才储备、招募吸引人才的能力不容置疑。
雷军在做小米的时候，就有多次三顾茅庐、求贤若渴的经历。
除了吸引造车的人才，雷军个人在其他方面的资源也很强，比如投资人关系、政商界关系等等。
大家千万不要把一个市值三五千亿、一年营收也在千亿的企业，想的如此不堪。
雷军不仅是创业圈的劳模，也是人脉圈的口碑王！
如果说国内最懂营销的，我觉得不管是手机界还是汽车界，都有小米的一席之地。
小米已经用无数次经验告诉了我们，做营销，小米真可以。
从十几年前的小米手机发售，到最近小米汽车的发布、销售、以及邀请用户在汽车下线的时候千亿公司的上市老板雷军亲自开门做交付，还有懂车帝等各种媒体在自发地做宣传。
这些流量让很多人都心生羡慕，从小米集团、到雷军个人的账号千万粉丝，以及小米米粉免费推荐，几十亿以上的流量曝光。
所以小米汽车从来不用担心上线后无人问津的局面，因为有大量的用户会自主做宣传。
很多人会吐槽小米汽车没技术，但我个人觉得并非如此。
其一，技术的本质是人才，只要招募到汽车领域10年、20年的人才，许多技术都是可以解决的。
其二，小米每年在汽车研发的投入几十亿以上，目前储备的专利和已经授权的专利超过了1000多件，足以证明小米汽车在技术、专利上的快速进展。
其三，蔚来、理想、小鹏、零跑有技术吗？每个人一开始都是从零开始，从招募人才开始的
其四，除了汽车硬件外，在软件层面，我觉得小米汽车肯定是领先的，目前除了华为以外，其他蔚小理包括吉利、比亚迪在软件层面其实和小米应该都是有差距的。
其五，最近许多自媒体博主直播拆小米，从外框到一颗芯片全部拆了，足以证明小米在材料、技术上是真有货点。
最关键的是，小米汽车上市了，许多汽车品牌纷纷宣布降价，围剿小米 。
许多成熟的汽车品牌，上市发布不拿其他做了几年、十几年的品牌做对标，反而拿着刚刚发布的小米汽车做对标。
这不就说明了，小米汽车不管是外型、价格、体验、品质还是能和他们打一打的吗？
小米集团提出了新的战略——人车家全生态，所以我们在小米汽车上能看到许多小米生态链的企业产品，比如音响、支架、空调等。
大家可能对小米生态链企业的理解不深，小米生态链企业已经超过了400家，可以说覆盖了衣食住行的所有领域。
其一，这些生态链的企业，对于现在流行的冰箱沙发大彩电的趋势来说，是有优势的，尤其是小米未来要做SUV、MPV车型的时候。
因为对于小米来说，原有的冰箱空调沙发大彩电所有的产品的智能化是现成点，装在小米汽车上，只是通了个电而已。
而对于许多其他品牌，从产品设计到软件技术，都要重新做一遍。
另外不是小米一家企业在做研发，而是几百家生态链企业同时在配合小米汽车在做研发。
其二，你只看到小米造汽车，但是你没有仔细去了解，小米汽车在汽车领域的布局。
大家看下Tech星球据公开信息整理制图看下，你就知道了。
比如小米在汽车领域投资的第一批企业，纵目科技已于3月28日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市。
所以小米在造车上，基于生态链的投产、研发、成本方面是有优势的。
理想、小鹏、蔚来造车的时候，某种程度上是靠投放花钱的做教育。
但是小米是有天然优势的，小米手机有着几亿的用户，这些用户不管是更新换代、还是使用手机、电视、电脑的时候，都在被传播。
更何况小米还有忠实的米粉，要知道国内最早真正把社群规模化最好的，就是小米米粉了。
所以小米汽车上线一天时间就超过8万多大定，锁单超过4万一点也不稀奇了。
汽车、手机、家电这些产品都比较重视线下的实际体验，对于许多新品牌来说，最头疼的问题，就是可以体验的地方太少了。
等开始建体验中心，没有三五年都很难成规模。
而小米汽车上线首日，线下交付中心就有29个，覆盖全国主流的省会城市和一二线大城市。
另外，小米在全国有几千家店铺，从街边门店到各大商场，这些无疑是为小米汽车带来了巨大的流量。
你看看小鹏、蔚来、理想，在这方面的宣传肯定就不如华为、小米了。
关于小米汽车的销售，其实通过本次SU7上线的大定大家就可以看出来了。
其一，因为小米品牌自身的流量，不管是APP、商城、线下还是雷军自己个人自媒体流量，都能保证小米有持续的流量曝光。
其二，你去小米线下店铺之前买过东西，应该有被添加过企业微信，小米目前的私域流量也是千万级别的。
其三，不管是内部的销售转岗还是其他的传统汽车销售的加盟，他们本质上都是自带客户的。
所以我个人是比较坚定看好小米汽车的，尽管有一些人觉得小米没有达到他们预期的价格目标，或者觉得小米目前SU7和许多竞品有差距。
但是我觉得创业看老板，雷军的做事风格、人品以及结果，足以证明雷军还是值得信任的。
所以接下来，就看小米在SU7交付能力、产能提升、系统迭代、SU7改款或者SUV、MPV上的情况了，如果这些做好了，小米汽车实现全球车企前三、前五的愿景是可以实现的。
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