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文丨方文
出品丨牛刀财经
高端豪华市场,正在成为电动汽车后半场的重要争夺点。
此前中汽协副秘书长柳燕表示,50万以上的新能源汽车销量逐年上升。2023年同比增长达到59%,远高于乘用车平均水平,其中D级新能源市场涨幅巨大,超过160%。不难发现,在新能源汽车渗透率逐步提高后,整个市场开始向高端发展,豪华纯电市场也必将演化成为兵家必争之地。
如今,豪华电动车市场迎来重磅选手——路特斯,随着路特斯科技美股上市,其将加速跑车到生活用车的转型。
多年来,路特斯以其高性能豪华超跑受到消费者的喜爱,步入电动时代,路特斯正在扭转身形,凭借多年在车身打造方面的顶级技术,加以电气化和智能化的体验,成为豪华电动车市场的一颗新星。
路特斯成为豪华超跑第一股。
2月23日,路特斯科技在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式,股票代码"LOT",成为美股市场今年首个上市的汽车企业。
作为豪华超跑三杰之一,路特斯科技上市引发市场关注和欢迎。
交易首日,路特斯收盘价为13.80美元/股,总市值达93.4亿美元,折合人民币约672亿元,超越蔚来、小鹏迎来开门红。
资料显示,路特斯科技成功与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(简称LCAA)完成合并,并通过公共股权私募投资(PIPE)及可转换债券签署获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资认购协议,据悉这是自2023年以来与SPAC交易相关的最大额外融资之一。
路特斯的上市无疑是成功的,这背后除了自身的特殊性外,还有其所代表的豪华电动汽车市场的潜力和价值。
路特斯不仅是三大豪华跑车品牌之一,还是唯一完全转型为电动汽车的豪华跑车品牌。
路特斯坚定地看好电动汽车市场,符合当下资本市场对汽车领域技术革新的判断。这种判断体现在资本市场,则是投资者们真金白银的支持。大额的融资外,以及路特斯上市后企业价值大幅上涨,市值超过了大部分势头依然迅猛的造车品牌。
俗话说,资本市场最好的认可就是“用脚投票”,显然路特斯的方向是正确的。
奥纬咨询董事合伙人张君毅此前公开表示过,路特斯受到市场欢迎,证明了豪华纯电动汽车道路同样被资本市场认可,也为后续谋求上市的纯电动汽车公司提供参考。
尤其是,路特斯科技从官宣到实现上市,历时13个月,这一进程远远低于纳斯达克约定时限。顺利的上市过程再加上丰厚的融资金额,足以证明了资本市场对路特斯所代表的豪华电动的信心。
路特斯成功上市,除了为自身带来丰厚的资金,更为其全球化的后半程助力。
从2018到2028,路特斯Vision80战略正好过半,上半场路特斯已经实现了车型矩阵、研发技术储备等一些利的工作,后半场的市场、品牌等工作正在紧要阶段。
另一方面,在作为全球资本市场核心的纳斯达克上市,也能够给路特斯带来全球市场的品牌效应。
尤其是,路特斯开始从赛道向生活用车领域转型,这意味着路特斯的面向人群要扩大到更广泛的家用消费者人群,而纳斯达克上市带来的品牌效应,正好可以为路特斯带来助力。
路特斯所代表的豪华电动市场,正在成为电动汽车下半场的主流。
奥维咨询数据显示,2021年纯电动汽车在所有豪车中的总体渗透率约为6%,预计在未来十年这一 数字将增长到约46%。并预计2021年至2031年,豪华电动车市场的年复合增长率将达到35%,几乎是非电动豪车增速的十倍。
到2031年,售价在8万至14.9万美元和15万至29.9万美元的豪车市场中,电车的渗透率分别将上升至45%和50%左右;在30万美元至50万美元价格区间的超豪华汽车市场,电车的渗透率将更高,到2031年将达到60%左右。
豪华电动市场空间巨大,而路特斯,无疑在转型之后将成为当之无愧的电动豪门。
路特斯品牌历史悠久,1948年柯林·查普曼在英国创办Lotus,随后成为世界上著名的三大跑车品牌之一,至今已有76年历史。
路特斯的王者地位,不仅来自于悠久的造车历史,还在于其优异的赛道成绩。1963年至1978年间,路特斯一共拿下了七个F1车队总冠军。
路特斯是独一无二的,是许多人心目中的dream car。
作为豪华跑车品牌,路特斯的宗旨是纯粹的驾控乐趣。这一目标下,造就了路特斯极致的赛车级的打造。燃油车时代,路特斯融合空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计,打造出了极致的驾驶体验。
路特斯创始人柯林·查普曼曾说道“我们所做的一切,只为回归纯粹的驾控乐趣。”路特斯生于赛道,也是为“生而渴望挑战成规,与自我竞速”的“驾驭者”而生。
路特斯作为汽车工业金字塔尖的三大超跑品牌之一,本身就汇集了汽车工业顶级的技术和造车工艺。
电动时代,路特斯依然是独一无二的。路特斯全新的全球品牌主张“For the Drivers”,依然是为车主提供极致的驾驶体验。
如今的路特斯,结合了赛道时代的底盘、操控与电动时代的豪华、智能,在电动汽车越来越卷、越来越拼体验和操控的市场中,可谓是“降维打击”。
以路特斯的纯电超跑SUV Eletre为例。Eletre传承了超跑设计与赛道工程技术底蕴,是一款将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入纯电生活用车赛道的产品。
在智能化领域,Eletre也毫不逊色。Eletre配备4颗激光雷达,前后均为128线,7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达等,共34颗传感硬件,匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片,可在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。
此外,Eletre搭载全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统,内置的双第三代骁龙座舱平台,支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能,实现次世代的交互体验。
以Eletre为范本,足以见得路特斯从底盘到“三电”,从智能座舱到智能驾驶,皆拥有业界最顶尖的技术底座。
此外,路特斯也给豪华品牌的转型带来了新的启示,一方面要拥抱新技术,电动和智能化如果说是传统车企的短板的话,那么在补齐短板的同时,传承好原有的地盘技术、生产工艺,也是未来能获得市场认可的必要手段。
资本市场的认可,也传达出这将是未来市场期待看到的方向之一。
每一家企业都要卸掉自己辉煌的包袱,重新出发才能走到更远,而作为三大跑车品牌之一,路特斯更是要守住自己勋章的同时,重拾初心,不忘前路。
汽车科技的大潮是摆在每一家车企眼前的事实,路特斯的全球化战略,也在此背景下也缓缓展开。
2018年开始,路特斯品牌向电动化、智能化的全面转型的同时,也开始了全球化的战略布局。
路特斯的全球化,可以概括为全球技术、全球资本、全球市场。
技术上,路特斯发挥全球化的优势,整合了武汉路特斯科技全球总部、武汉全球智能工厂及路特斯科技研究院、德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球顶尖资源。
以路特斯Eletre为例,车机、智能座舱由中国团队研发,英国方面则对底盘调教、空气动力学、外观设计更有研究底蕴,德国的创新中心也是专门进行底盘研发。可以说,路特斯真正实现了研发、生产与制造的全球化,为全球用户带来全新的纯电豪华品牌和产品体验。
从产品规划可以看出来,路特斯转型的两个核心方向,一个是电动化和智能化,另外一个则是从赛道和公路车,转型为家用车、生活用车。
如今,路特斯已经基本形成了“3+3”(3跑车+3生活用车)的产品矩阵。
三年前,路特斯推出全能公路跑车EMIRA,这也是路特斯旗下的最后一款燃油跑车。路特斯在售的四款车型里,另外三款纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre、纯电超跑轿车Emeya均是纯电车型。
2024年1月,路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市,并命名为“繁花”,这是“3+3”产品矩阵的第四款车。
据透露,接下来路特斯还有两款产品逐步推向市场,分别为价格区间在8万到15万美金区间的D级SUV和一款新的纯电跑车,并顺利完成在2027年前成为第一个实现100%全线产品电动化的豪华汽车品牌的目标。
市场上,路特斯将瞄准全球电动豪华车需求走高的机遇。
消息显示,今年路特斯会陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场,销售渠道也会在2025年将会扩展到300多家。
值得一提的是,公开信息显示,与路特斯合并后上市的特殊目的收购公司LCAA隶属于L Catterton,背后其实是奢侈品牌LVMH。
不难看出,奢侈品巨头的看好、支持,其实也是路特斯的一张“暗牌”。
2024年汽车市场尤其是智能纯电市场的竞争会越来越激烈,路特斯Vision80计划已经进入到下半场,在全球资本的加持之下,路特斯将迎来新一轮的加速跑。
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