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作者 | 赵普
编辑 | 趣解商业
智己L6的发布会“翻车”了吗？有网友在看到智己汽车致歉小米后发出了疑问。答案或许并不重要，重要的是，新车发布后第一时间就公开致歉的并不多；而智己汽车不仅在昨晚发布会后紧急致歉小米，还在4月9日下午又发了第二封致歉函。一款新车还没上市就连番道歉，吸引了极大关注。
4月8日晚，智己L6新车发布会上，智己将多项参数和小米SU7进行对比，其中对小米SU7的电机参数标注出现严重失实；小米公司在第一时间连发三文声明，要求智己公司立即公开澄清并正式道歉。
随后不到1小时，智己汽车深夜在官方微博上发布“致歉函”。
有网友戏称，本来小米SU7的热度已经有所下降，没想到智己汽车疯狂助力，让小米SU7又赚了一波流量。
截至4月9日下午17点，小米发布的3条声明获赞超3万，转发超3万，评论超2000条；而且，很多人都记住了小米SU7 Max 版前后电机均采用 SIC 碳化硅模块。
而智己L6通过这种方式，也获得了大量关注，只不过更多人是记住了智己汽车的道歉。
其实这件事的过程很简单，智己汽车在发布会上拿小米SU7 Max版和智己L6 超强性能版进行三电系统对比，其中电机参数上，对小米SU7的表述是“前IGBT 后SiC“，而对智己L6的表述是前后双SiC。
上述参数对比后，小米公司第一时间发现了其中的错误，发布声明称，“小米SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。”
小米公司同时发出质疑，“智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。”
随后，智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛在个人微博上发布致歉，称“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SiC碳化硅模块……我诚挚地向小米汽车和大家致歉”。
但小米公司并不认同这种个人道歉，紧接着又连发两条声明，“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”、“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的……如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”。
在小米公司上述两条言辞激烈的声明后，智己汽车终于在其官方微博置顶致歉，只不过这份“致歉函”只有不到200字，可谓言简意赅。
这份 “致歉函”在赢得部分网友认可的同时，也遭到大量吐槽。
有人表示“致歉函发的像广告”，细看其中的用词，比如称智己L6与小米SU7是“同级流量”，又在澄清小米 SU7 版前后电机均采用 SIC 碳化硅模块时，不忘加上一句“与智己 L6 所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准”。
有网友评论称，智己L6和小米SU7在流量上并不“同级”，如果不蹭小米汽车的流量，并不会有这么多关注。
直到4月9日下午，智己汽车又发了第二篇官方致歉，这次致歉的字数增多了，达到750字，更详细的解释了出现错误标注的原因，同时强调称“主观上真的没有蓄意抹黑的意图”、“无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，同时也请“@小米公司发言人”能如雷军先生所说的那样，“口下留情”!
有人认为，“CEO已经立即道歉了（小米）还咄咄逼人，只能证明这次智己L6的硬实力动到了小米的奶酪。”但是，真相确实如此吗？
整场发布会看下来，智己L6超强性能版的一些配置参数确实有高于小米SU7 Max的地方，比如15分钟充电续航里程560＋公里，高于小米SU7的510公里；电池能量密度180WH/kg，高于小米SU7的163Wh/kg；最大功率579KW，高于小米的495KW……
同时，智己汽车非常强调智己L6是一款“超级智能轿车”，并在PPT上打出“什么才是真智能？手电筒？手机支架？外接氛围灯？外置蓝牙音箱座？后装双表盘?对讲机座?”。
此外，其还在宣发的《智己情报局 | 五分钟读懂智己L6百万豪华配置》一文中，再次强调，“有手电筒、手机支架的小巧思就说是智能？是时候来看看真智能了。”
其中手机支架正是雷军在介绍小米SU7时提到设计亮点之一。智己联席CEO刘涛还调侃称，我们讲智驾6分钟，雷总只要1分钟。
智己L6官方宣传的智驾优势主要在于其提供的“灵蜥”数字底盘，让用户在停车、出地库、掉头、弯道行驶等路况时更为方便舒适；以及配置了IMOS 3.0和全新电子电气架构、智驾域摄像头影像、火山车娱资源、“真无图”城市NOA高阶辅助驾驶等技术。
据“趣解商业”了解，智己汽车强调的全国都可开的真无图NOA还没有上市，目前仅在上海开始公测，三季度才能量产，四季度才能实现全国都可开。
另外，据曾试驾过小米SU7的网友反馈，从智能体验来看，其实智己L6这些配置和小米SU7相比并无太多惊喜，但确实都丰富了驾驶乐趣。
不少车主也表示，智己汽车这些“真智能”的配置虽然“赏心悦目”，但也谈不上多么超越，比如自动泊车、辅助驾驶这些其实都是很多新能源车的标配了，而且也不算“刚性需求”，真正让车主关心的还是其搭载固态电池带来的长续航。
智己官方宣称，智己L6搭载了准900V“光年”超快充固态电池，轻松突破1000km续航，“一箱电跨五省”，12分钟续航增加400km，“彻底打消纯电车里程焦虑”。
而其搭载的“飓风电机”可实现21000rpm超高转速，官方公布的百公里加速时间为2.74秒，这和小米SU7 Max版的加速时间差不多；智己还宣称，“20多万的价格就能拥有对标保时捷Taycan、Lucid等百万级性能跑车的超强性能体验。“
黄河科技学院客座教授张翔表示，对比智己汽车和小米SU7，后者更有市场。智己汽车在新能源车企中算是二线或者三线的品牌，从它的销量就可以看得出来。“小米SU7的订单现在是供不应求，而智己汽车是严重的产能过剩，双方的订单和销量有差距。”
张翔还分析认为，“从多方面来看，智己汽车的流量都不如小米汽车。”小米汽车的知名度比智己汽车更高，小米的品牌以及雷军的名声，在市场上是耳熟能详，而一般人还不了解智己汽车，更不熟悉智己汽车的领军人；同时，小米汽车有小米手机的市场加持，而智己汽车就没有同量级的市场支援。
公开数据显示，智己汽车全系车型2023年销量为38253辆，而小米SU7发布会后24小时的大定数量就接近9万辆，即使按40%退订率来算，也超过5万辆大定订单。
还有用户吐槽，智己汽车整场发布会都没有发布具体价格，却在直播间大打优惠政策，劝意向车主抓紧下单，意向金2000元。这波“盲订”操作也是许多网友第一次看到，不知道谁会买单？
目前，智己汽车只是模糊的表示智己L6价格区间在23万元-33万元之间，并且尚未官宣智己L6的订单数量。
另有业内人士表示，智己汽车在市场上不仅要面对其他新能源车企的竞争，还要面对内部竞争。
上汽集团内部除了智己品牌，还有飞凡汽车品牌，以及宏光MINI EV（微型电动车）、别克微蓝、荣威EV等新能源车品牌，但这些品牌中目前尚未出现能跻身一线品牌的主流车型。
截至发稿前，智己汽车的致歉函获得了1.3万点赞，375个转发，评论1700多条；而《智己情报局 | 五分钟读懂智己L6百万豪华配置》的微博点赞只有31个，转发3条，评论13条。
看来，相比智己L6本身，智己致歉小米更受关注。那么，这次智己L6的发布会，算成功吗？
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