新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。

“全民智驾”时代来临前夕，“智驾芯片第一股”黑芝麻智能交出亮眼的业绩答卷。

2025年2月17日，黑芝麻智能发布公告称，预计2024年，公司营收4.5亿元～5亿元，同比暴增44%至60%，归母净利润不低于1亿元。黑芝麻智能业绩表现亮眼，与智驾成为新能源汽车市场的关键“赛点”有直接联系。但行业欣欣向荣，不代表所有企业都能顺势博取亮眼的业绩。比如，同样是2024年，海外自动驾驶公司Mobileye营收16.54亿美元，同比下跌20.4%。

黑芝麻智能之所以领先一众竞争对手，走出“微笑曲线”，很大程度上都是因为其“内功”深厚，并且高度契合下游客户的诉求，持续降本。作为全球第三大车规级高算力SoC供应商，黑芝麻智能不仅在SoC芯片设计领域积累了丰富的自主知识产权，在核心IP核层面也实现了技术突破，推出的平价、高算力智驾芯片备受下游客户追捧。

毫无疑问，没有智驾的车将成为少数派，2025年已成全民智驾元年。接下来，下游智驾芯片需求将加速释放。在此背景下，持续精进的黑芝麻智能，或将成为行业高阶智驾领航者，并真正迎来了属于自己的“黄金时代”。

1、汽车产业内卷智驾，亟待平价解决方案

曾几何时，新能源汽车产业竞争主要聚焦于电动化，车企们纷纷围绕三电系统、电池能量密度、能耗表现等维度展开竞赛。不过近年来，随着底层配置逐渐趋同，新能源汽车的电动化能力已经很难拉开差距。

与智能手机类似，随着底层配置趋同，智能化逐渐成为新能源汽车企业关注的焦点。2024年5月，小鹏汽车董事长何小鹏对外表示，“下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营。”

由于可以大幅减轻车主的驾驶负担，并且与Robotaxi等宏大的商业故事紧密相连，智驾可谓新能源汽车智能化的关键“赛点”。2023年以来，华为、理想、小鹏等车企纷纷加码端到端智驾技术。事实上，根据天眼查相关资料，以及结合消费者市场数据来看，智驾确实已成为推动新能源汽车销量攀升的关键推手。天眼查及官方资料显示，上市两个半月，问界新M7大定破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%。

不过需要注意的是，由于海外智驾芯片的价格颇高，现阶段并非所有车型都具备高阶智驾能力。

▲图：黑芝麻智能官微

理想汽车CEO李想曾透露，一套基于英伟达双Orin-X芯片的智驾解决方案成本高达4000美元。基于此，理想仅顶配版车型支持高阶智驾。比如，理想L6 Max搭载了双Orin-X智驾芯片，售价27.98万元，支持全场景NOA；理想L6 Pro的售价低30万元，未搭载双Orin-X智驾芯片，仅支持高速NOA。

然而，随着竞争加剧、下沉市场消费者智驾需求陡增，2025年以来，新能源汽车企业已不满足于仅为旗下部分中高端车型装配高阶智驾功能，而是开始追求“全民智驾”。

比如，2024年3月，何小鹏对外表示，“我期待能够让科技平权，让全自动驾驶走进千家万户，走向全球！”半年后，小鹏推出了小鹏MONA M03，580 Max版售价15.58万元，支持XNGP。无独有偶，2025年2月初，比亚迪也召开智能化战略发布会，发布全民智驾战略，从7.88万元的海鸥起，比亚迪品牌车型将全系搭载高阶智驾。

显而易见，价格高企的海外智驾芯片已不再契合当下中国新能源汽车行业“全民智驾”的发展导向，新能源汽车企业正对平价智驾芯片翘首以盼。

作为中国自动驾驶芯片产业的翘楚，黑芝麻智能敏锐地洞察到了下游市场的诉求，正致力于满足时代的需要。事实上，黑芝麻智能也是国内最早提出将智能驾驶功能下放到10万元级别车型的智能汽车芯片供应商，始终贯彻智驾普惠路线，多年来坚持为市场消费者、为行业提供高性价比的高性能自动驾驶解决方案。

2、车企争先恐后采购，黑芝麻智能已成智驾必选项

尽管与大部分造车新势力一样，成立不过数年，但黑芝麻智能却凭借极强的产品定义能力，以及本土产业链优势快速迭代，进而叠加规模效应，成为车企打通智驾能力不可绕过的一环。

零态LT（ID：LingTai_LT）了解到，2020年6月，黑芝麻智能推出A1000、A1000L两款车规级SoC，分别拥有58 TOPS和16 TOPS算力，这两款产品均于2022年大规模生产。2021年4月，黑芝麻智能又推出了L3级自动驾驶芯片A1000 Pro，该产品为中国开发及推出的首款超100 TOPS算力的自动驾驶SoC。

因产品极具竞争力，黑芝麻智能已成功打开市场。弗若斯特沙利文披露的数据显示，2023年中国高算力智能驾驶SoC市场中，黑芝麻智能的市占率为7.2%，位列第三。

随着智驾芯片的出货量节节攀升，黑芝麻智能也逐步凭借规模效应，让旗下智驾芯片变得更加“亲民”。招股书显示，2021年～2023年以及2024年Q1，黑芝麻智能SoC解决方案的平均售价分别为2万元～10万元、2000元～10万元以及1000元～1万元。

▲图：黑芝麻智能展会产品

纵向对比不难发现，目前黑芝麻智能SoC解决方案的平均售价仅为数千元，对比海外智驾芯片优势明显。

因智驾芯片的算力稳步攀升，并且价格持续下探，黑芝麻智能对下游车企的吸引力正不断走高。招股书显示，2021年～2023年，黑芝麻智能的客户群从45名增长至85名，包括一汽集团、东风集团、江汽集团等一线车企。

值得注意的是，黑芝麻智能得以给市场供给平价智驾芯片，并非建立在“战略性亏损”的基础上，而是已打通商业闭环。根据招股书以及天眼查媒体综合资料显示，2021年～2023年以及2024年Q1，黑芝麻智能自动驾驶产品及解决方案的毛利率分别为18.6%、24.2%、21.4%以及55%。

可以发现，尽管智驾芯片的价格稳步下探，但随着出货量稳步攀升，规模效应逐渐凸显，黑芝麻智能自动驾驶产品及解决方案的利润空间反而不断扩大。这正是2024年，黑芝麻智能扭亏为盈的关键以及底气。

在零态LT（ID：LingTai_LT）看来，智驾芯片产业正处于爆发前夜，黑芝麻智能可以回正现金流，意义重大。一方面，黑芝麻智能向资本市场证明了，自身的业务模式极为健康，以及对车企的赋能能力毋庸置疑，并且随着下游需求走高，公司将释放更多利润。另一方面，凭借资本市场的信任，以及取得的利润，黑芝麻智能也可以继续加大研发投入力度，保持领先优势。这种循环之下，黑芝麻智能成为车企智驾必选项也在情理之中。

3、行业竞争进入赛末点，黑芝麻智能奔赴高阶智驾

与“全民智驾”趋势相同步，随着底层技术逐步成熟，2024年，新能源汽车的智驾能力也将迈上新的台阶。

2025年2月20日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备”。同期，何小鹏也宣称，2025年底，小鹏汽车将推出真L3级别软件和硬件冗余能力的自动驾驶。

这就要求，上游自动驾驶企业需要为车企提供算力更强的智驾芯片。早在2022年9月，英伟达就推出了Thor芯片，最高算力达2000 TOPS，计划于2024年中量产。

不过此后，Thor芯片不断跳票，至今都难产。2024年末，据36氪、天眼查等信息称，Thor芯片将于2025年中上车，算力仅为750 TOPS，这让很多车企倍感失望。雷锋网援引知情人士消息称，小鹏汽车现在“完全不鸟英伟达了”，只在涉及此前Orin芯片项目时才会联系。

对比而言，黑芝麻智能的下一代智驾芯片则正稳步推进。2024年末，黑芝麻智能推出了专为下一代AI模型设计的高算力芯片平台——华山A2000家族。弗若斯特沙利文的资料显示，这是世界上性能最高的车规级SoC之一。

▲图：黑芝麻智能华山A2000家族产品组合

华山A2000系列产品除了算力对比国际一线产品不落下风，整体的技术方案更是极具前瞻性。比如，华山A2000基于7nm工艺制造，内置业界最大规格NPU核心——黑芝麻智能“九韶”，不光支持智驾大模型实时推理，并且可大幅降低算法计算延迟，高度契合当今的端到端智驾解决方案。

对于下游车企来说，华山A2000家族最大的吸引力，不光体现在算力、架构领先，更在于其不像Thor芯片屡屡跳票，影响自身的产品规划。根据黑芝麻智能招股书显示，华山A2000家族计划于2024年发布，2026年正式量产。CES 2025上，黑芝麻智能已经展示了华山A2000的样片，朝着量产该芯片迈出了坚实一步。

尽管还有一年左右时间，华山A2000才会正式正式量产，但结合行业整体节奏来看，2025年末，首批L3级智驾车型才会落地。可以说，华山A2000的量产时间不光不晚，反而精准契合时代的缺口，将与车企同频共振，一旦华山A2000完全实现量产，黑芝麻智能在行业的重要性以及领航者地位，自然无可撼动。

正如东吴证券所言，黑芝麻智能“是具备技术基因和实力的稀缺智驾芯片标的。”凭借敏锐的客户需求洞察力，以及较强的前沿技术锻造力，黑芝麻智能已成为智驾芯片领域不可小觑的一股势力。而随着华山A2000逐渐放量，黑芝麻智能或将强势崛起，助力中国新能源汽车智驾技术腾飞。

随着智驾技术愈发重要，智驾芯片企业即将超越动力电池企业，成为新能源汽车产业关注的焦点。