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第一批SU7车主,准备去小米驾校学漂移了
2024-11-07 14:10:46

小米汽车,这下是真的稳了。稳到雷军都要开驾校了。

在小米15发布会后,雷总在抖音上开了一场“迟到的直播”,他一边在直播间讲述小米征战纽北的故事,一边表示:“在商量把小米内部的培训课程办成驾校。”

该消息一出,瞬间就让网友不淡定了,直呼:“驾校行业一觉醒来天都塌了”,甚至有媒体在传1999元包高级、漂移驾驶培训的消息。

但很快,小米王化就出来辟谣了,他称,雷总确有考虑开放小米公司内部的高级驾驶培训、赛道驾驶培训、漂移培训三类课程。但目前并没有制订培训费用的具体金额,也和媒体报道的某驾校APP无关。

虽然广大网友1999学赛车的梦暂时破碎了,不过随着小米汽车的蒸蒸日上,说不定还真有在小米驾校SU7学漂移的一天。

01 月销2万,小米汽车稳住了

雷总想要开驾校,那自然是因为小米汽车卖得好,有足够的用户去开拓驾校市场。

10月29日,距金九银十结束还有两天,小米汽车就忍不住提前开了香槟——宣布10月交付量已完成2万辆。

第一批SU7车主,准备去小米驾校学漂移了

2万辆的数据在比亚迪50万辆的数据面前自然不值一提,但对刚造车不到一年、仅有一款车型在售的小米来说,无疑是个梦幻般的数字。要知道,即使是小鹏,在10 月交付新车也不过23917辆,而小米汽车2万多辆的数据还是在产能不够的基础上实现的。

随着月交付量无限逼近蔚来和小鹏,小米在新势力销量榜的排名也上升至第七位,完全有上桌吃饭的实力了。

一直以来,小米汽车都将2024年的交付计划定在10万辆。在4-8月,小米的上险量为6.7万辆左右,9月份,小米的交付量破万辆,10月交付量破两万,即使保守计算,小米也能在11月初就完成全年的交付计划。

从短期看,小米在11月和12月的月均交付目标为2.2万辆,并打算挑战月交付2.4万辆的高地——要知道,当初小米一期工厂的设计产能只有15万辆/年,也就是1.25万/月,2.4万辆的产能是接近200%的超负荷运转——即全年有望冲击14万台。

从4月份开售以来,影响小米SU7交付的最大因素甚至是唯一因素就是产能。四月份,SU7的月交付7058辆,五月份提升至8630辆,紧接着6月、7月、8月、9月,小米汽车已开始了双班制,提升了生产能力,其交付量都稳定在1万辆以上,到了10月,即便收到国庆假期的影响,仍是突破了2万辆。

但很明显,2.5万辆的产能差不多就是小米一期工厂的极限了,在小米二期工厂没投产之前,小米的产能很难再有明显的提高。

而小米明年的计划交付量为30-40万辆,假如我们按照今年11月和12月月均的2.2万辆产能来计算,单一期工厂的全年产能为26万辆,能保住其交付目标的下限,而想要冲高,则要看二期工厂的表现。

小米一期工厂于2022年4月破土动工,2023年6月通过验收。以此计算,小米二期工厂也将于2025年9月通过验收。

但有着一期工厂的经验,小米汽车二期工厂的建设速度会比一期工厂更快一些。预计在明年年中左右,小米二期工厂就能实现大规模投产,届时再根据小米SU7的订单量和未来SUV的订单量来规划产能。

但总的来说,30-40万的产能对小米来说确实是可以做到的。

02 SU7与SUV,双核驱动

对小米来说,提升产能的原因不止是因为还积压了二十周左右的SU7订单量,也因为小米除SU7外的车型,都可以预见的将会得到市场热捧。

比如10月底发布的小米SU7 Ultra预售,凭借纽北最速四轮车的成绩,一台可合法上路的四门赛车的定位,即使其售价高达81万元,上周的新增锁单量也达到了6K

81万的SU7 Ultra能大受欢迎,这说明小米汽车在高端市场也有着极强的号召力,当然了,SU7 Ultra的目的并不是走量,更像是拿出来秀肌肉,但小米的另一款走量车也近在眼前了,那就是小米首款SUV(内部代号“MX11”)

早在今年6月份,就有汽车媒体曝光了小米首款SUV的路试谍照,顺道绘制了小米MX11的假想图,车东西9月份再度曝出谍照,同时首次出现了小米SUV的内饰部分谍照。

比较可惜的是,此次的内饰谍照清晰度有所欠缺,但其轮廓细节仍可从谍照与渲染图中窥得一二。

从谍照来看,小米SUV的内饰基本延续了现款SU7的设计理念,如三幅式方向盘、换挡拨杆和方形中控屏(悬浮屏)与小米SU7样式一致。

曝光的图片中没有看到仪表屏的具体位置,可能与中控屏不在同一水平线上,更加靠近前风挡玻璃,猜测小米SUV会配备更大尺寸的仪表盘屏幕。

SUV车型的中央扶手区域跟现款小米SU7则完全不同,相对会更加简洁和注重实用性,设计语言更贴合当下畅销的新势力车型。

第一批SU7车主,准备去小米驾校学漂移了

从外形上看,小米MX11跟传统的SUV车型有所差别,底盘离地间隙不高,车身高度也不是很高。整车采用的是前长后短的溜背式造型,延续低风阻设计,轮圈配备黄色的刹车卡钳,尾部有一个鸭尾式的扰流板,凸显新车的运动气息。

第一批SU7车主,准备去小米驾校学漂移了

硬件方面,瞭望塔式激光雷达、半隐藏式门把手、多种样式轮辋、电动后扰流板、布雷博制动卡钳等炫酷配置一个不落,可谓“武装到牙齿”,其售价约在30万元左右。

值得一提的是,在之前的一次央视采访中,主持人尼格买提直接向雷军提问小米SUV的消息,可惜雷总只是哈哈笑并未正面回应,但这也没有否认的态度,也恰好证明了下一款车型是SUV的消息的正确性。

第一批SU7车主,准备去小米驾校学漂移了

这样看来,小米SUV是真实存在并且距离我们越来越近了。而据钛媒体消息:从多位信源处获悉,小米汽车规划的第三款车也为SUV,并且是增程式,主打家用,将在2026年上市。

03 雷军激战马斯克

对目前的小米来说,单靠SU7一款轿车的销量及品牌影响力,确实有些单薄了,不足以支撑小米在激烈的车圈淘汰赛中存活下来,后续车型将会成为拉高品牌销量的关键组合拳。

从销量端同样能够看出,轿车2023年全年销量是1022.6万辆,同比增长0.4%,增长放缓,而SUV势头正盛,2023年全年销量是1038.3万辆,同比增长10.3%,首先实现了对轿车销量的超越。

正所谓风浪越大鱼越贵,市场机会越多,竞争越激烈。

小米SUV的竞品车型,将会是特斯拉Model Y、小鹏G6、蔚来ES6、比亚迪唐EV、零跑C11、理想L6、问界新M7、极氪7X等超热门车型。

但细分到30万元的市场,小米MX11最大的对手就是特斯拉Model Y,在这个级别的纯电SUV市场中,尽管现款Model Y已服役5年之久,但至今没有对手,长期占据销量霸主的位置,始终是被众多竞品围剿的对象。

据懂车排行榜数据,Model Y是近1年SUV的销量王者。明年,特斯拉大概率推出Model Y焕新版车型,保持竞争力。

在国内,月均交付3 - 4万辆的Model Y,在销量层面鲜有高端新能源SUV能够与之正面抗衡。即使是近期上市的极氪7X和阿维塔07等新车,也难以动摇Model Y的销量根基。

虽然目前关于MX11的信息还不够详尽,但从SU7的表现来看,小米在产品力和性价比方面具有不小的优势,是能与特斯拉Model3掰一掰手腕的,而MX11又将正面迎击Model Y,看起来,雷总是铁了心要跟特斯拉过不去。

遥想当初,雷军因一本《硅谷之火》,彻底点燃了他的恣意奋斗的一生,而今天,马斯克被誉为“硅谷钢铁侠”,二者的碰撞,无疑充满了宿命感——

偷师硅谷的湖北少年,在多年后碰上了硅谷掌门人,他们究竟会发生怎样的故事,让我们这些听书人充满了期待。

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