文丨程浩然
出品丨牛刀财经（niudaocAIjing）

互联网时代向来日新月异，尤其各大手机品牌生怕被淘汰，始终紧跟革新的浪潮。

新年过后，魅族声称将”彻底停止传统智能手机新项目”并“All in AI”，迅速引起了业内外广泛关注。

在“魅族特别活动”发布会上，魅族发布了21 PRO手机，并宣布这既是最后一款智能手机，也是首款开放AI终端手机。同时，魅族还公布了AI战略规划的内容，表示希望在2026年成为“AI Device国内市场份额第一品牌”。

毫无疑问，在大众印象里，魅族的手机曾是国产手机之光，深受不少人追捧。但自2016年后，由于魅族不断踩雷，在手机市场的声量也日渐式微。那么现如今，魅族转身投向AI的怀抱，真的能逆天改命么？

1、魅族放弃智能手机赛道

多年前，当从MP3时代进入智能手机时代，魅族成为国产智能手机的开创者。现如今，魅族又再次做出壮举，决定要停止传统“智能手机”项目，全力投入明日设备AI For New Generations。

按照魅族的计划，今年首先面向AI时代全新打造的手机端操作系统进行系统更新。除此之外，魅族的首款AI Device硬件产品也会在年底前发布。

由于考虑到老用户的需求，因此在魅族ALL IN AI的转型期间，将会保证原来智能手机的服务和体验感，在售的魅族产品产品售后同样正常运转。

魅族方面公开表示，随着手机市场进入创新瓶颈期，行业未来的发展方向明显不能只单纯依赖硬件和参数的升级，亟需寻找新的发展机遇。因此，魅族的未来的发展战略，一方面打造打造AI Device产品，另一方面则是重构Flyme系统并建设AI生态。

在All in AI战略规划下，魅族会打造AI Device 包括产品形态 AI 原生设计、硬件算力 AI 全局调用等，通过打造重构硬件的产品形态，希望为用户带来更加便捷、创新的AI产品体验，建设一个全方位的AI生态，共同推动 AI 技术的创新和发展。

魅族放弃智能手机项目转换赛道，其实早就有预兆。

2022年7月，吉利旗下的星纪时代收购了魅族，并持有魅族的控股权。这次合作算是双方各取所需， 吉利希望通过布局手机业务，实现消费电子产业与汽车产业融合，跨界打造用户生态链，补齐在移动口的短板。而魅族则希望在残酷的红海手机市场“活下去”。

在被吉利收购后，魅族先后发布了魅族20系列和魅族21系列两个机型，并研发出魅族车机系统FlymeAuto。此外，魅族还推出了AR眼镜品牌MYVU、潮流品牌PANDAER等产品，不再只专注于生产智能手机。

去年年底，魅族公开宣布要进入造车领域，并在现场发布和展示了名为 “无界智行”的开放平台。据魅族描述，这套平台可以为车企提供Flyme Auto智能座舱操作系统，与华为鸿蒙OS系统类似，车企方面可以根据自己的需求介入相关的模块化能力，能在降本增效的前提下，加速车企的智能座舱体验。

魅族种种行径早已表明，其早已不想局限于智能手机赛道，也想有新的发展机遇。

2、魅族逃离智能手机赛道的真相

曾几何时，魅族就是智能手机领域中的性价比之王，靠着M8、M9、魅蓝系列，创造了不少辉煌销量。

但最近几年，在各大销量排行榜上，却鲜少见到魅族的身影。

前段时间，Counterpoint、Canalys和BCI等三大行业分析机构相继发布2023年度智能手机市场数据排行榜。令人遗憾的是，魅族的名字均未能在这3家top榜单出现，而是被归在了其他类中。

其中，BCI发布的2023年前50周国内手机市场销量占比数据排行榜单中，罗列的品牌已经比较详尽，数量多达12个，但这其中仍没能找到魅族的身影。

在2023年BCI榜单中，排名第12的手机品牌是中邮Hi Nove，市场占比0.8%。如此名不见经传的品牌都能打败魅族，足以窥见魅族市场份额萎缩有多么严重。

BCI统计数据显示，2023年国内手机市场销售总量约为2.7亿台。那么以此计算，HI Nove的销量应为216万台，显然魅族去年的销量不会高于这个数字，那么甚至可能不足200万台，与苹果、荣耀、OPPO等头部友商相比，可能连其零头都没能卖上。

无论魅族曾经多么风光，都不得不承认，其在智能手机市场的地位早已被边缘化，销量完全上不了台面。

归根结底，魅族如今售价并不低，曾经的性价比优势正在丧失。

魅族最新发售的旗舰机型21 PRO的起售价为4999元，比上一代提高了1000元。虽然价格跟上了市场行情，但配置上却并没有达到主流标准。譬如在不少旗舰手机上都已经将潜望镜头作为标配，但魅族21 PRO却没有。

而这不过是魅族产品阵容相对单一，缺乏吸引力问题的缩影。

最近几年，智能手机的黄金时代明显正在远去，行业竞争越发激烈。智能手机市场数据显示，自2021年底起，智能手机市场出货量不断下滑，2022年全球智能手机出货量同比下降11%-12%，创下了自2013年以来的最低值。

其他手机厂商为了争夺市场份额，使出浑身解数，不断推出新品来满足消费者对于新技术和新功能的需求。反观魅族，无论创新力还是产品定位都明显稍逊一筹。

譬如消费者对于照片和视频质量需求正不断提高，而华为、小米、OPPO都相继推出高端拍照手机产品，但魅族在高端拍照手机市场上的产品布局却相对薄弱，始终没能推出抗打产品占据市场份额。

尤其5G技术普及后，消费者大多倾向于选择5G手机，但魅族的5G手机产品线相对较少，难以真正满足市场需求。

此外，魅族在渠道布局方面也远不如其他友商。随着互联网+兴起后，越来越多手机品牌都加大线上渠道投入，但魅族在线上渠道的投入却相对较少，缺乏足够的竞争力。同时，魅族线下渠道的覆盖面也很狭窄，最终导致市场份额很难乐观。

根据IDC统计数据显示，2003年全年，国内市场中光苹果、OPPO、荣耀、vivo、小米这个五个品牌就瓜分了80%以上的市场份额。在这种情况下，魅族要想破圈层更加艰难。

魅族董事长沈子瑜表示，智能手机行业太卷，缺乏创新，魅族感觉难以施展，于是决定放弃传统手机业务。

显而易见，当魅族在智能手机市场越来越难寻到出路，撤退也是无奈之举。

3、只发展AI也未必能改命

想要拥抱大模型的手机厂商并非魅族一家。

1月11日，荣耀发布的Magic 6手机，在这款手机中搭载了自研端侧70亿参数平台级AI大模型“魔法大模型”。随后的2月20日，OPPO在举办的AI战略发布会上公布了全新的AI战略，除了分享新一代 AI 手机的四大能力特征，还发布了1+N 智能体生态战略，旨在为用户带来更进准、高效的AI体验。

此前，在2023年8月，小米宣布成功研制出一个13亿参数的端侧模型已经在手机端实现运行，并已经于AI大模型植入小米澎湃OS暨Xiaomi 14系列新品系统中。同年11月，在开发者大会上，vivo发布了自研的AI“蓝心”大模型。

可以说，一场有关AI大模型的军备竞赛已经在悄然多家手机厂商中进行。

不过，似乎所有的手机厂商都没有魅族“果决”。魅族直接表示要彻底放弃不赚钱的手机业务，保留了Flyme系统，向AI领域开始全面转型。

然而，尽管魅族表示战略是All in AI，但并不是真正不生产手机。魅族是希望通过开放AI系统，让第三方来完成应用，借此实现错位竞争。

更值得关注的是，魅族能否真正构成自己的独家优势的壁垒也还尚属未知数。

现如今，手机和AI大模型的结合形式主要分为两种，一种是将AI大模型注入操作系统，另一种则是将AI大模型以应用软件形式搭载在手机中。

而魅族的21 Pro手机具备的AI灵动键、AI辅助输入、AI图库和AI语音等功能，早已经有荣耀、三星、小米、OPPO等厂商在积极布局。

《科创板日报》报道称，一位计算机电子行业研究员表示，与去年下半年手机厂商们在系统、应用等软件层面的探索不同，AI硬件产品将是今年一个新的方向。不过，硬件开放从来都是一件长周期才能完成的事情。虽然魅族一直强调“AI原生设计”，但是它的研发速度能否跟上AI技术的迭代速度，既平衡好终端体验和AI体验的时间窗口，还具备产品独特的创新性，对于魅族而言，都是非常严峻的考验、

毋庸置疑，魅族全面转身奔向AI既是发展需要，也是无奈之举。毕竟手机在内的硬件业务，其实都难有竞争力。况且即便品牌只想发展AI手机，可能也绕不开要拼“AI芯片、AI智能系统和AI开放生态”等三大核心力，魅族要想脱颖而出，还得靠实打实的真功夫，既要品质过硬，还要有足够专利托底、

无论如何，虽然魅族能否真正AI实现转型还是个未知数，但既然已经做好决定，那么魅族就应该拿出当年放弃MP3转向智能手机的魄力。更何况，如今的魅族背靠着吉利这棵大树，未来的路还是非常值得期待的。