来源 | 品牌头版

编排 | 李砚 审核 | 四夕

自动驾驶的话题，向来伴随着新能源的发展进程。

直到今天，也没有哪家车企敢大声说完全实现了无人操控的自动驾驶。提及最多的，仍是辅助驾驶功能。

正因如此，当一则驾驶位空无一人，却以120码时速狂飙的视频曝出，看得人心惊胆颤。

这次，号称“500万以内最好SUV”,今年一季度营收暴涨96%的理想汽车，又站到了舆论中心。

大受震撼

前几天，有网友发布了一段视频。

从视频拍摄的角度来看，拍摄者应该是在一辆理想汽车的后座上。

当时，车辆在高速公路以120码的时速行驶，主驾驶位空无一人，仅方向盘上插着一瓶饮料。副驾驶位坐着一名男子，座位前方的屏幕上正播放电视剧《狂飙》。

视频中，一名女子配音称：“你看理想好牛X，我们坐在后排，它自己帮我们开，我们在追剧。”

●图源：每日经济新闻

看完这个视频，令人大受震撼。

震撼的不是无人驾驶竟然梦想成真，而是居然有人真敢在高速路上彻底放手狂飙。

网友纷纷留言：这是拿自己与他人的生命开玩笑。请严惩这种对他人严重不负责任的行为。

紧接着，有媒体联系了理想汽车。

工作人员表示：启动理想汽车辅助驾驶功能时，驾驶员是要坐在驾驶室，并且要手握方向盘。

对此，网友提出质疑：“为啥座椅没检测到没人坐着呢？还是说理想这椅子压根就没这个安全保障功能？”

并且，“手不扶方向盘塞瓶水，座椅没人DMS驾驶员检测系统检测不到？”

随着舆论发酵，理想汽车也在官方微博作出回应。

大致的意思，是称当事人绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。

同时再次强调了现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。请大家不要传播此类涉嫌危险驾驶的视频。

目前，关于此次事件的后续处理，已有交警部门介入。

必须一提的是，早在2021年，网络上就曾出现过类似的危险操作视频。

某理想ONE车主发视频“炫耀”，在高速公路上，主驾、副驾座椅完全放平，自己躺着，任由辅助驾驶系统掌控车辆，一度引发网友热议。

彼时，理想的回应与这次相差无几：

“理想汽车的辅助驾驶功能必须系安全带才能使用，在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘，理想ONE所提供的是辅助驾驶功能而不是自动驾驶。

实用至上

作为在蔚小理中率先实现盈利的车企。理想汽车是有着过人之处的。

今年第一季度，理想汽车的营收总额为187.9亿元，同比增长96.5%。尤其醒目的，是净利润为9.34亿元，环比增长252%。

这已经是理想汽车连续两个季度实现正向盈利，且毛利率保持在20%左右。这种多方面的翻倍式高增长，绝对算是造车新势力的第一家。

●图源：理想汽车微博

曾经，理想汽车是不被看好的。

一是没钱。据说创始人李想曾拜访超过100家投资机构，无一愿意解囊相助。最后，还是美团的王兴和字节的张一鸣伸出了援手。

二是没技术。理想汽车主打的是可以上绿牌的增程式技术。这种技术，曾被业界大佬怼过“是公认的过时技术”。

在理想ONE下线前，还被曝出底盘抄袭丰田汉兰达，让市场对理想的期待又打了折扣。

●图源：理想汽车微博

如今，提到理想汽车，网友首先想到的卖点，是“奶爸车”。

没错，冰箱、沙发、大彩电三件套，对懂车的人来说可能并不在意，但恰是这些细节配置，成为理想俘获奶爸“让老婆孩子乘坐更舒适”的杀手锏。

在理想进入这个赛道前，市场上还确实没有这么一款车，既有着宽敞大气的牌面，又能在细节配置上满足一家老小需求的SUV。

于是，在“奶爸车”的产品矩阵上，理想汽车看到了品牌破圈的可能。

●图源：理想汽车微博

尽管，也被吐槽从理想ONE到L7、L8、L9几款车型变化不大，走的是“套娃”策略；

也曾经历“背刺”老车主，为了给新车理想L8让路，上市才一年的2021年款理想ONE成了停产车型，还降价2万元。

但是，在消费者看来，空间够大、内饰简洁、配置丰富、价格合理，没有续航里程焦虑，这样的一台家庭用车，它难道还不香吗？

如果说，蔚来标榜高端定位，小鹏死磕智造技术，那么理想，则真正做到了从用户需求出发。

●图源：理想汽车微博

你说冰箱彩电的配置华而不实没关系，当一家老小坐在车上其乐融融，各取所需一派和谐时，千金难买的用户口碑也就轻易get了。

这，正是理想的过人之处：以差异化的产品定位，精准洞察用户心理。

另类营销

理想汽车的过人之处不止于此。

众所周知，在造车新势力中，理想汽车的营销投入是相对较少的，但营销声量是响亮的。

去年理想L9上市时，李想在发布会上那句“500万以内最好的SUV”，瞬间拉满了理想L9的话题度。

被吐槽为“硬蹭”劳斯莱斯不重要，至少网友记住了有志气与劳斯莱斯“一较高下”的理想汽车。

●图源：理想汽车微博

同时，作为理想汽车CEO的李想，坚持活跃在微博上——揭露行业黑幕、抨击竞争对手，怼天怼地制造话题都是常事。

应该说，李想，或者说是理想汽车，牢牢掌握住了流量密码。

再来看看理想汽车真金白银的营销投入。

李想曾透露，包含品牌所有的公关、活动、广告等在内的市场费用，大概每年为6—7亿。而目前主流汽车市场的费用率，约是理想汽车的4—5倍。

这种低成本的营销投入，似乎并没有减少理想汽车的曝光量。

●图源：理想汽车微博

无论是正面的销量暴增，首家盈利的新势力，还是负面的灵异事件，试驾车撞墙等等，理想都一概收下。

从网络舆论来看，没有过分的带节奏情绪渲染，也没有揭露产品力不足的疯狂锤爆。

以至于当这次“危险驾驶”的视频出现，有网友甚至认为，这会不会是理想暗戳戳的另类营销——

躺平追剧的同时，就能轻松到达目的地，这不就是辅助驾驶向自动驾驶靠拢的产品力实证吗？

●图源：理想汽车微博

当然，这只是网友的猜测。

因为，目前市面上新能源所搭载的L2级别及以下的自动驾驶功能，仅只是辅助降低驾驶负担，并不能代替车主掌控方向盘的双手。

不过，接二连三刷到炫耀“躺平”解放双手的自动驾驶视频，还是让网友在捏了一把汗的同时，关注到了理想汽车阔绰的车内空间和高清的超大屏幕。

这不，话题有了，流量也有了。还顺势秀出了辅助驾驶堪比自动驾驶的产品力肌肉。

至于围观网友会不会被打动买单，那就是后话了。

●图源：理想汽车微博

可以说，以各种方式持续活跃在消费者视线中，亦是理想汽车的另一过人之处。

只是别忘了，车企也有责任监测驾驶员的注意力。

诸如驾驶员双手离开方向盘、玩手机、躺平等不规范操作行为，那是需要第一时间阻止或提醒的。

不然，又怎么体现理想在平台技术研发上确实下了功夫，做了大规模投入呢？

数据显示，2022年，理想汽车全年研发费用达到67.8亿元，同比增长106.3%。这个投入，是远远高于营销费用的。

而此次事件的曝出，是不是也意味着，理想在产品细节的调适上，仍有进步空间。

毕竟，DMS驾驶员检测系统的运用，也早已不是一两天了。

参考资料：

1.每日经济新闻 ：汽车高速上飙到时速120公里，驾驶室空无一人，屏幕还播着《狂飙》！交警介入，理想回应

2.侃见财经：理想汽车，成功“上岸”？

3.黑马公社：暴涨96%！理想汽车，越骂卖得越好？