这两天发生了一件非常有趣的事情，就是特斯拉和拼多多打起来了。

起因是之前拼多多联合宜买车搞了一个万人团，可以用低于特斯拉官方指导价2到4万的价格购买特斯拉，注意，这个钱是多多来进行补贴，特斯拉自己卖出去还是标准的价格的。

一开始这件事情没有什么特别的，拼多多搞百亿补贴搞了1年了都，大家只是感叹几句拼多多牛X，百亿补贴真香之类的话语。

然后，特斯拉官方发声明表示自己没有和他们有任何合作，自己也不认可这件事情，堪称美国老干妈。

不过这件事情大家都见的多了，拼多多很多百亿补贴产品也不是和品牌合作的，就是正常价格进货，平台自己掏钱补，所以品牌认可不认可本身也不重要，大家都是出来卖的，只要钱到位，卖谁都一样。

很多品牌特意声明没有合作，但也没说是假货，所以当时大家只以为是又一个欲拒还迎的品牌而已，甚至还以为是特斯拉和拼多多的联合炒作，没有放在心上，毕竟这就和之前拼多多卖英特尔和AMD的芯片一样，这东西也造假也造不了。

然后就是昨天，高潮来了，特斯拉不交车，原因是怀疑用户是通过拼多多买的。

即使用户出了原价，也不交车。

一时之间，大家各种讨论都有。

有说特斯拉这是在维护自己的直营体系不给任何三方机会。

有说拼多多自己补贴管你特斯拉什么事情，是不是玩儿不起的。

还有人感叹特斯拉还是牛X，根本不愁卖，别的品牌都是一边骂拼多多一边拼命通过拼多多走量的。

在我看来，这件事情其实没那么复杂。

特斯拉不是不愁卖，也不完全是维护自己的直营体系，这种宁可破裂也绝不沾染的操作的目的，是要维护自己品牌的逼格。

从特斯拉的角度来看，被拼多多蹭了之后，会影响自己的核心竞争力。

很多人对于特斯拉成功的认知是车做的好，三电系统做的好，车辆内置系统做的好，续航做的好，要承认的是，特斯拉确实这些都做得不错，但不是核心竞争力，因为不管是蔚来，是小鹏，还是比亚迪，做得都不差。

而特斯拉自己的做工是出了名的一言难尽，至于售后更是极为魔幻。

那特斯拉的核心竞争力是什么？是品牌，是逼格。

提起特斯拉，你想到什么？

想到马斯克，马斯克和特斯拉是百分百绑定的，他天天在推特上蹿下跳的时候都等于是在给特斯拉做广告。

特斯拉不是不做营销，而是不做传统营销，人家老板自己就是最好的营销，所有资源都要投入到自身的人设设定上。

这样他一个人，可以赋能旗下的所有品牌。

提起马斯克，你想到什么？

极致，朋克，改变世界，颠覆一切，钢铁侠，极客之王，移民火星，脑机接口，更恐怖的是，这人居然还做火箭，居然还给他做成了。

一个做火箭的神人，现在做了一款价格不贵的电动车，就这个故事，能讲10年，这就是特斯拉的基本盘。 

甚至你可以说，特斯拉的本质不是车，而是一种科技宗教，新兴的小资，科技爱好者，年轻人，怎么会不喜欢，马斯克酷毙了好吗。

至于车做的不完美，那些不好的细节，根本不重要。

就那个logo，贴到车上，就是逼格，就是朋克。

大家都是花钱买logo，花钱买朋克的标签，车其实是赠的。

况且特斯拉还这么便宜实惠，在北上深，一张牌要大几万，你买特斯拉，就可以省下这个钱。

有逼格，又便宜大碗，怎么可能会不买呢？

特斯拉是拿着顶级的逼格卖便宜车，这当然无往不利。

所以为什么国产新能源干不过特斯拉？怎么努力造车，怎么续航NB，怎么配置堆足，都卖不过特斯拉？

因为品牌不行，因为没有逼格。

我要么不买新能源，油车的选择很多，要买新能源，朋克不买特斯拉还是人吗？

科技宗教是一个很完美的定位，这和饭圈文化一样，只要人设和逼格不出问题，特斯拉怎么折腾都不会有问题，一定会有人无脑吹，会有人买单。

包括特斯拉搞的一系列订阅和升级包，都需要品牌粉来买单。

只要品牌不倒，特斯拉爽快到老。

但享受了和饭圈同等待遇的同时，特斯拉也面临同样的问题。

饭圈偶像谈恋爱或者失格导致人设崩塌时，再怎么努力也是挽救不回来的。

同样，当特斯拉的品牌不够酷，不够碾压一切的时候，特斯拉之前吃了多少品牌红利，就得吐出来多少。

所以，特斯拉坚决不能和拼多多产生关系。

这根本不是卖几辆车，卖什么价格的问题，这是对品牌调性的重大打击。

这是在特斯拉的基本盘上随地大小便了。

大家思考一下，只要你用过拼多多的百亿补贴，你在真香之余，就会产生一个习惯，就是任何新潮的产品，拼多多不搞百亿补贴，我就不买，哎呀拼多多怎么还不搞百亿补贴呀烦死了。

当你产生这种心态的时候，你心中这个产品的逼格已经被拼多多锁定了。

你心中这个产品的售价也被拼多多用补贴给锚定了。

这对于正常的消费品而言，是好事儿。

但对于玩儿逼格的品牌而言，是对调性是重大的打击。

大家再思考一下，之前公开怼多多的，是不是有很多奢侈品和高端化妆品？

为什么，为了调性。

当奢侈品你能在商业综合体和东门小卖部都买到的时候，这个品牌还有何逼格可言？

当然，那些奢侈品由于利润率足够高，并且也过了最赚钱的生命周期，所以其实放在拼多多也没什么问题，赚钱嘛。

所以你看AJ现在拼多多上疯狂再补，之前都是不参加的，为什么？赚最后一波钱，换新东西。

但特斯拉不一样啊。

特斯拉现在距离产品的赚钱生命周期远没有到结束的地步，这只是刚刚开始，Model3给你补成这样，我后面的ModelY还TM卖不卖了？

当消费者形成认知链路，买特斯拉上拼多多的时候，特斯拉这个品牌调性就完犊子了呀。

买特斯拉，上拼多多，是兄弟就来砍我一刀，你品，你细品，这还怎么玩？

所以为了保护自己，特斯拉现阶段坚决不能和拼多多产生任何的关系。

未来会产生关系吗？当然会，但现在不会，现在还要靠逼格赚钱呢。

你看看人家其他汽车品牌上拼多多就没有这么怨言，因为人家不想特斯拉现在这么死靠品牌来过日子。

不过反过来说，特斯拉这么撇清干系有意义么？

说真的，有点作用的，但整体意义不大。

拼多多在最新的回应中，直接让用户个人名义下单，买好了拼多多打钱，甚至建议消费者自行起诉特斯拉。

这是什么操作？

这是老子跟你黏到底，反正和你弄在一起，我横竖不亏。

只要这么炒作起来，特斯拉怎么反驳都没用，甚至这种不交车的行为，还会得罪大量的消费者，人家自己补贴，你是不是玩不起？

特斯拉的品牌调性是逼格，是极致，是朋克，但不是傲慢。

所以这一战不管怎么打，特斯拉都是输，无非是输多输少。

这也很正常，毕竟逼格最讨厌的就是性价比。

但对消费者而言，这都不重要。

因为大家的欲望是无限的，钱包是有限的，逼格的意义就在于让人心甘情愿的掏钱。

打得越猛，消费者越嗨。

所以不用站队，占便宜，就好了。

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