2020年，受地缘以及疫情黑天鹅影响，中国创业者出海无疑正在经历前所未有之新变局。时针已经拨进2021年，他们目前的境况如何？有哪些经验和教训值得分享？出海未来是否还有机会？

零态LT特推出出海观察栏目《出海反光镜》，聚焦新兴以及成熟市场出海人士和出海当地本土创业者，探寻在时代浪潮下，个体的生存命运以及集体出海沉浮史，同时为行业和创投人士输出一手关于出海的洞见和智识。

本文是该系列第2篇，聚焦中非跨境物流平台——BUFFALO。

作者 | 胡展嘉

“我们这种属于把命搭上创业的。”

信号虽然断断续续，但依然抵挡不住电话那头，身处南非的张鑫兴奋高亢的声音。作为一名物流创业者，张鑫已经蛰伏南非四年，他创办的中非跨境物流平台BUFFALO，通过“自建仓库+干线自营+自建信息化系统”，已经抢占了中国到非洲90%电商小包的市场份额。

跨境电商疯狂的时刻正在来临。

2021年对于中国跨境创业者们而言，注定是不平凡的一年。疫情带来的影响使得相关产业链不得不进入停摆期，外贸被唱衰的论调也此起彼伏。“90%的订单被取消”、电商出海从“黄金时代”跌入“黑铁时代”、“外贸企业的集体困境到来”等观点开始涌向出海圈。

“不过疫情几乎没影响非洲，整个非洲市场目前可以说依然是热火朝天。电商的教育成本几乎没有。非洲今年线上零售整个产业，交易额体量至少增长200%。过往需要告诉当地人电商有多好，现在几乎不用讲。一个新市场才需要各种广告，现在非洲市场的用户已经不需要教育了。”

张鑫坚信，非洲是一片能够诞生百亿电商公司的创投热土。

01 Old Money格局被打破

Old Money格局正在被打破，很多新玩家正在迅速补位。

所谓的Old Money，在南非指的是传统大型商超，这种零售基本存在百年以上，盘根错节。在非洲垄断Old Money的传统零售商超，类似于沃尔玛，占据着市场上商品流通通道，是绕不过去的存在，“在Old Money的圈子，就是不管你怎么做，钱最后都流到Old Money那里，无论你做什么就绕不开它们，因为它们已经布局完毕，抢占完市场了。”

在张鑫看来，原有的Old Money零售商要保证自己的格局，必然不会自我革命，很多玩家虽然想要转移生产关系，但却受限于非洲的供应链。尽管目前的非洲在很多创业者看来，就是中国的八十年代，能看到来自电商零售领域的机会，但新型的生意模型如何建立，却依然处于混沌之中。

但现在情况变了，旧有的垄断格局下，中国的供应链的优势正在发挥作用，“我们把供应链优势对接到非洲，会发现中间有大把机会。”这也被张鑫看作是零售第三模型。

见证中国电商崛起奇迹的张鑫，把集市类交易称作第一零售模型，百货店、大型商超称作第二零售模型，第三零售模型则是指线上电商。正如沃尔玛的出现完成对百货店的革命，现在的线上电商在非洲充当无疑正充当着当年沃尔玛的角色。

根据国际研究机构Statista数据显示，2017年，南非跨境电商进口销售额约为8.9亿美元，比2016年增长30.9%。预计到2022年，南非市场电商交易量将达到54.31亿美元，电商用户渗透率将达到64.1%。

来自麦肯锡的报告预测，随着越来越多非洲人接入互联网，到2025年网上购物将占零售总额的10%（价值约750亿美元），未来10年非洲网络零售额将以每年40%的速度增长。这意味着非洲未来会成为电商的关键战场。

国际研究机构益普索Ipsos发布的2016年全球消费者调研报告显示，南非消费者海淘非常普遍，有43%的南非网购用户会从其他国家电商平台购物，其中中国占跨境商品的13%。

“更重要的是，在非洲，电商领域没有所谓的Old Money，这中间有大机会存在。”张鑫说。现在线上电商给当地带去了新的生意模型，管在市场成熟度、单一市场规模以及基础设施层面，非洲和中国依然存在巨大差异，但中国线上零售的发展，以及相对成熟的供应链，也给去到当地的创业者带去了时代性机会。这中间当然也包括BUFFALO。

02 赌成为下一个阿里的机会

“每个来到这里的创业者都在等待成为下一个阿里的机会。”在张鑫看来，经过疫情的刺激，非洲诞生电商百亿美金公司的系统性红利已经出现。

当然，并非简单Copy阿里和京东、亚马逊就够了，这中间有很长的路要走，需要搭建好前端和后端，支付和物流体系，完善好上游供应链以及非洲当地最后一公里的配送。张鑫创建的BUFFALO通过“干线物流+末端配送”（末端配送采取自营+合作）的业务模式，从零到一搭建链路，覆盖从发货到仓储到清关到配送的整个产业链。

“约堡机场4000平米直属仓库，飞机落地直达入库，DHL、TNT、DSV都没有拥有的优势。”张鑫在社交平台写道。

▲ 张鑫社交平台截图

南非市场的跨境物流，主要被国际四大物流物流公司（DHL、UPS、TNT、FEDEX）巨头垄断，但价格昂贵，经过国际四大物流公司输送到南非的快件，快递费一公斤甚至高达500元，BUFFALO负责整个链路，费用有时甚至不到四大物流巨头的四分之一。

BUFFALO在约翰内斯堡当地建有6000平米海关保税仓库，通过一站式服务，配送时间也大大缩短，最快三天，自营业务内的包裹便能送达非洲用户的手上，收费不到30元。

除了在非洲当地进行自建仓，在中国本地，BUFFALO也设有华东（上海）、华南（深圳）集货仓，自有配送队伍40人，配送车辆30余台。据张鑫介绍，目前物流和支付体系已经建成，供应链体系也在搭建中。

当然，也会面临很多质疑，很多国内人和张鑫沟通时的常规问题之一是，非洲人是不是又懒又笨。但是在他接触中，发现很多人对非洲人有误解。“他们中也有人睿智，博学，高效。”在非洲创业这些年，他另一个深刻的感受是最近欧美资本在非洲疯狂布局，中国资本好像还在休眠。

在张鑫的预测中，未来二十年，非洲线上零售一定会迎来爆发。首先，非洲人口基数大，目前有14亿人口红利可待挖掘，并且五年后人口预计达到20亿，对商品的需求是刚需；其次，非洲是原材料聚集地，整体的电商模型可以参考八十、九十年代的中国；再次，一带一路的政策优势。据了解， 非洲最大电商平台Jumia已经将中国作为主要采购市场。

联合国贸发会议指出，非洲网购人数自2014年以来年均增长18%，主要因为智能手机的广泛使用推动了非洲互联网普及率迅速上升，网民比例也从2005年的2.1%上升到2018年的24.5%。此外，非洲的支付服务也在创新发展，更多非洲人即使没有银行账户也可参与网购。

在市场爆发之前，张鑫希望能够打造出完善的非洲线上零售的基础，完成整个物流体系的闭环。未来两年内，能够搭建一套覆盖整个非洲大陆的物流配送体网络，并借由自主开发设计的信息化管理系统，使BUFFALO成为中非跨境线上贸易的B2C最大物流服务商和中非规模第一的线上零售渠道服务商。

据张鑫透露，目前BUFFALO的营收一年要以亿计。很多进入到非洲市场的创业者已经赚到了钱，但具体细节他并不愿意过多透露，“但有一点，水流的走势我们看到了，未来我们希望能成为最大的那只船。”张鑫说。

-END-