疫情围困下，整个旅游业损失惨重。疫情让线下旅行社难恢复，线上就成了携程等旅行平台发力的主战场。携程除了与抖音、快手等短视频直播平台合作之外，还与各大电商平台展开跨界联合，极力拓展线上资源。

8月16日，携程宣布与京东签署全面战略协议，约定双方合作之后，携程核心产品供应链将全面接入京东平台。这次合作，让在线旅游领域一向低调的京东难以继续保持低调。实际上，今年疫情爆发以来，京东在旅游领域一直都在“急行军”。

有趣的是，几乎同一时间，拼多多也低调上线了旅游频道，在相关板块游客可以通过拼多多APP购买去一些旅游景点的门票，通过在线售票切入到在线旅游领域。这意味着阿里、拼多多、京东三家零售电商巨头，将于在旅游领域再次进入同一个轨道，同时这也意味着一场大战将不可避免。

京东的旅游版图

京东最早入局在线旅游是在2010年，彼时在线旅游行业群雄逐鹿，在线旅游领域鱼龙混杂。 

当时主流的互联网电商企业对在线旅游领域还鲜有涉及，主流的玩家主要有三类。一是以携程、艺龙为代表的传统在线旅游服务商；二是做预订模式的途牛以及垂直旅游引擎的去哪儿；三是驴妈妈等旅游景点直销网站。 

尽管玩家众多，但京东仍然铆足了劲，冲进了在线旅游领域。毕竟，国内旅游业的爆发式增长，证明了这是一个潜力巨大的市场。而京东还处在扩充品类的过程之中，加入在线票务、酒店预订之后，能够进一步增强京东的品类优势，何乐而不为？

于是，2010年从基本的在线票务做起的京东旅行，到了2013年已经将业务拓展到了跨境游领域，并将机票业务拓展到了152个国家和地区，覆盖了全球90%以上的航运领域。按照当时京东旅游负责人的说法，当时的京东已经能够提供酒店预订、租车、度假、票务等诸领域的服务，具备了“一站式”的平台服务能力。 

上市后，京东开始主要通过投资并购来介入在线旅游行业。2014年-2015年，京东先后多次出手入股途牛旅行，拿下后者多达20%以上的股权；与此同时，还出手收购了今日酒店特价以及邮轮旅游网团队，将业务进一步拓展到了酒店和邮轮旅游领域。

到了2017年以后，京东又开始推动其智慧生态商业体的战略，其业务发展也有了全新的内涵。通过文旅产品联动以及智能电子化文旅产品的应用，京东酒店住宿业务实现了连续三年销量平均增长率达到了384%，成了京东旅行的领跑业务。2018年以后，京东在旅游领域，开始主要对外输出技术、解决方案、营销、服务等，来助力行业发展。

经过十年时间发展，尽管方式在不断变化，但京东发力旅游领域的决心却没有太多变化。并且经过十年发展，京东的旅游版图越来越大，京东在垂直领域的投入，也进一步深入。即使是在疫情爆发后行业黑天鹅的情况下，也没有影响京东的投入决心，甚至还在加速京东在相关领域的布局。

疫情之后加速急行军

6月22日，京东与途牛联合发布公告，京东下属公司与凯撒集团达成协议，出售其持有的全部途牛股份，成交价为4.58亿。而在几个月之前，京东旗下全资子公司宿迁涵邦曾斥资4.5亿参与凯撒旅游的定增计划，定增之后成为后者的第三大股东，持有其7.37%的股权。 

也就是说，通过这次交易，京东撤出了途牛的股东序列，而途牛则直接成为了凯撒旅游的子公司，京东则成为后者的股东。

其实，这也不难理解。途牛血亏不止，作为途牛最大的机构股东，目前为止京东投资途牛浮亏超过80%，如今途牛股价依旧低迷，还被发出退市警告，此时“割肉”退场已经算是较晚的了。

而凯撒旅游则不同，其业务涵盖了152个国家的全品类旅游服务，并深度加入了被外界看好的免税店业务，算得上具有优质的旅游公司。疫情爆发让凯撒旅游的跨境旅游停滞、现金流进一步恶化，京东选择此时入股，不仅资产价格便宜，还能进一步强化京东的海外业务，拿下凯撒也就不难理解。

实际上，京东在旅游行业的动作远不止这些。在与携程展开合作之前，京东就已经与国内第一大旅游平台首都酒旅达成合作，约定内容与携程类似。这意味着，京东这次在旅游领域的动作绝不是小范围的试探，而是大踏步的全方位进击。

至于为何选择这样的时机，选择被外界看轻的旅游行业，京东的看法也很简单，国内旅游业长线是有机会的，而京东不希望放过这个机会。

据wind数据显示，2019年国内旅游人数超过60亿人次，旅游业占GDP总量达到11.05%，旅游消费已经成为全民消费的重点支出项目。目前国内旅游业虽然部分受到冲击，但长期来看旅游业仍然居民消费中很重要的一块儿，未来前景仍然不错。 

实际上，看中这块儿肥肉的不只有京东，拼多多对在线旅游也有着自己的想法。而随着拼多多入场，在旅游领域一场电商大战再所难免。 

在线旅游继续鏖战阿里、拼多多

电商在旅游领域布局很早就开始了。2010年之后，京东、阿里均开始在相关领域展开布局。阿里不仅自己下场做在线旅游，还参与投资了穷游网等在线旅游网站。 

作为如今国内第二大OTA巨头的飞猪，其前身正是淘宝旅行，属于阿里旗下的综合性在线旅游服务平台。2014年，淘宝旅行正式升级为独立品牌“阿里旅行-去啊”。2016年10月，阿里旅行再度升级为“飞猪旅行”。

经过四年发展，如今阿里飞猪在国内的OTA市场份额已经跃升至第二位了，并在很大程度上冲击着携程的市场份额。而如今携程与京东的联手，则给这个天平增添了新的砝码，这显然给OTA市场带来了全新的变量。 

不过，如今的京东在旅游领域的竞争策略明显不同以往，如今更侧重对外输出技术、服务以及线上营销等行业解决方案，而非过去纯粹的开展业务竞争与各大平台争抢市场份额，这或许也是携程放心将“自己的半条命”，交给京东的原因。 

有意思的是，作为曾经被预言“携程、美团大战”的一方主角，外界大多认为携程选择牵手的是美团宿敌阿里，如今却意外让京东抢了先，不得不让人惊诧于市场竞争的波诡云谲。 

更有趣的是，拼多多也在近期低调上线了自己的旅游频道，切入在线票务、景点预售等业务板块，凭借着海量流量拼多多正享受着扩张带来的高速发展红利。拼多多的突然进击，不能不让人由衷发出“螳螂捕蝉黄雀在后”的感慨。

这也意味着，三大电商平台在在线旅游领域又将燃起新的战火。

京东胜算几何？

以目前的态势来看，拼多多还只是刚刚进入，在旅游领域初出茅庐。对京东而言，还不足为惧。但这并不意味着京东就可以放松警惕，毕竟拼多多真正的优势在于其拼团玩法和下沉流量优势。 

拼多多坐拥超过6亿多的用户，这些用户很多是来自边缘地区的，拼多多借助自己在下沉市场的根基，做深做强自己在下沉市场的旅游规模，时机成熟再来个“农村包围城市”，将从前的“路数”再来一遍也未尝不可。因此，眼下拼多多虽不足为惧。但长期来看，依旧值得谨慎。

再看阿里飞猪，阿里主打跨境游，在跨境旅游方面有深厚基础，同时其在国内布局多年，相关产业链也比较齐全，其影响力强于京东。对于失去途牛的京东而言，至少眼下还不足以与之对抗。不过，京东通过改变定位，通过做技术服务、提供解决方案赋能行业这个方向来看，京东还是有几分胜算的。 

毕竟，京东既有垂直产业链的经验，又有技术实力，并对行业的痛点和需求比较明确，做技术服务和解决方案能够方便京东进一步打进产业，形成更强的行业影响力，并且还能够避开与大平台的直接对抗，形成自己差异化的优势。

所以，从长远来看，通过技术赋能和提供解决方案，对京东来说是一条比较稳妥的路。

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