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近年来，企业的日常经营正在发生深层次变化。除了商业化推进，可持续发展理念也在逐渐完善。企业对社会责任、重点议题的关注，正加速融入他们的日常经营中。
究其原因，对社会责任的思考与主动承担，体现了企业应对社会环境系统性变迁的能力，已然是企业价值兑现的另一种模式。但由于不同行业的复杂性，践行社会责任并不存在一个标准模板，我们只能从一些具有代表性的企业身上，解读社会责任的深刻内涵。
7月15日，满帮集团发布了2019-2021年度社会责任报告，这也是互联网货运行业首份社会责任报告。货运是事关经济民生的刚性需求行业，满帮则是其中的领导性平台，它又是如何实现根植于商业价值与社会价值两方面的长远发展的？这份报告将是很好的切入口。
作为互联网货运的核心平台，满帮首先给许多司机、货主和生态伙伴提供了比较集中的业务开展环境。因此，改善平台环境，从机制建设到实际执行都是必答题。满帮的平台生态治理，是其工作的重中之重。
对此，满帮选择做好顶层设计，巩固平台治理的技术底座，再找准货运乱象的根源，对症下药。
一方面，满帮长期保持与各方的沟通，识别行业环境变化，并对重要议题保持长期关注和推进，建立有效的组织机制，明确互联网货运平台治理的最佳发力点。
满帮首先利用大数据等手段，基于平台日常运营情况设置了对应的信用体系，包括信用模型、相应的奖惩机制等，给予司机、货主对应的保障。满帮还成为首家接入央行征信系统的物流企业。
奖惩分明，更有利于平台参与者主动养成好习惯，维护好习惯。长此以往，平台生态会逐渐形成自我净化的能力，实现正循环。
更进一步地，利用机制框架，瞄准货运行业的传统痛点开展运营治理活动，成为满帮直接改善一线用户体验的有效手段。今年，满帮继续沿着自己治理平台生态的思路陆续展开了“清源行动”、“春风行动”等活动，致力于消除网络货运市场重货倒货等不良现象。
对满帮来说，这项工作需要长期进行下去，争取做到只要有问题冒头，就有措施去发现和跟进处理，动态打造更好的交易环境。
值得一提的是，满帮对司机权益的保护是全面的，不仅仅限于平台交易方面，而是延伸到对卡车司机群体整体的关爱。
满帮连续5年举办全国卡车司机节，表彰诚信、互助、正能量的卡车司机，关注司机群体的职业发展，也关注卡嫂、留守儿童等群体的生活。此外，满帮在2021年5月28日成立公益基金会，以实际行动来关爱弱势卡友。
一方面直接为需要帮助的卡友提供救助，比如2021年帮助河南、山西受洪灾影响的卡车司机渡过难关；另一方面也在后备保障方面帮司机解决后顾之忧，比如向10000名卡车司机赠送总保额价值15亿元的意外保险。2021年11月，满帮公益基金项目入选了全国总工会“关爱货车司机公益项目”。
客观来讲，满帮既做好了平台生态治理的机制层，又落实了保障司机权益的执行层。针对平台生态与司机的一系列举措，满帮找准了行业可持续发展的痛点，既是企业软实力的体现，也为行业树立起治理理念的标杆。
作为互联网货运平台，满帮对社会责任关注落实到了使用者，也在产品设计中有着充分体现。回顾报告中的细节，这个平台在数据治理的精准之下，多了几分温度。
首先是平台内部的一系列产品优化，满帮在司机端和货主端分别建立了一套易用、可靠的产品机制以保障用户权益。同时，依靠前文所述的信用体系、数据技术等，开展落实到个体的平台治理行动，真正为平台上的每一个用户提供切实有效的关怀。满帮在报告中就具体提到，在产品机制下帮助司机追讨运费、解决纠纷，将用户遇到的每一个问题都以更实际的方式解决。
在个人用户端，满帮率先推出平台“会员行为守则”，引导经营向善。在治理层面，满帮与贵州交警合作，搭建国内第一家“互联网+车管所”，实现货车司机违章查询、罚款缴纳等功能的在线办理。在行业层面，满帮搭建全国首个行业内互联网人民调解委员会，解决行业矛盾。
值得一提的是，满帮的产品思维也在与时俱进。例如从2021年11月开始，满帮关注到部分用户对大字体的需求。《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，中国的货车司机主要以大龄男性群体为主，其中46岁以上货车司机人数超过1/4。为此，满帮今年推出了关怀模式，优化字体和信息的展示逻辑，让操作更清晰。满帮也成为行业首家响应国家适老号召的企业。
对内可以优化自己的产品，对外又如何将公路货运的价值提升一个层次？答案在于依托互联网货运的能力、经验优势，主动调节应对外部环境变化的方式，从而带来积极变化。
疫情以来，满帮成立由CEO负责的应急专班，开通平台绿色服务通道，为“逆行”抗疫司机提供经济保障与补贴。满帮匹配进出湖北的货物累计168万单，平均每天有1.3万辆货车承载着36万吨物资驰湖北。同时，也为湖北当地的卡车司机提供特别金融纾困方案。
目前，在疫情常态化背景下，满帮逐渐将助力抗疫、支持乡村振兴的理念融入日常经营，今年正加大力度开启对抗疫、助农物资运输的流量支持，并携手南京等地的原产地农户以运助销，进行精准帮扶。
特殊时期有特殊手段，平常时期也有常态化服务。满帮作为全国最大的车货匹配信息平台，以及交通运输部无车承运人试点企业，在利用互联网辅助社会治理上也有着自己的行动。平台借助履行社会责任，扩展了自身价值外延，这也让满帮在商业之外更多了几分温度。
当物流行业因为自身的属性与众多行业同呼吸、共命运时，它就注定要顺应更多的大趋势。公路货运自有其特殊性，碳中和背景下，满帮也要奔赴“碳考试”。世界资源研究所（WRI）的一份研究显示，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举——新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。
不过，关于车辆和能源的众多研究注定是一个长期的过程。从满帮在社会责任报告中透露的信息看，作为运力端平台，它对行业碳减排的认识十分精准。
具体措施上，满帮从提升公路货运的效率问题做起，通过智能车货匹配、智能实时调度提高运力效率，减少空驶、空置和空载等能源浪费情况发生，减少碳排放。
这项工作长期来看具有重大价值，原因在于国内公路运输占交通行业碳排放总量的比例较大。同时，公路货运又是公路运输的主力，采用重型卡车较多，存在很大的碳排放压力。满帮的提效措施应用范围越广，对行业整体的碳排放控制力度无疑也越大。
实际上，为了给交通运输绿色转型和可持续发展提供有益参考，发挥互联网货运的更大价值，满帮集团和交通运输部规划研究院率先共同合作开展——我国碳达峰碳中和背景下互联网道路货运平台发展战略与路径课题研究，回答交通运输以及公路货运减碳大背景下互联网货运平台的减排现状和潜力、价值贡献。
满帮作为典型案例，通过将传统线下供需匹配进行数字化、标准化、智能化转型升级，有效提高运力利用效率，实现节能减排，2021年满帮平台累计减少碳排放1420万吨。
今年，满帮牵头编制的《公路货运智能匹配系统的温室气体减排量评估技术规范》正式通过评审和发布，这是我国公路货运车货匹配领域首个碳减排团体标准正式出台，行业有了自己专属的碳减排核算体系。货运行业的众多实践经验，正在通过满帮反哺行业顶层设计，碳减排测算-碳资产开发-赋能用户的闭环，正在一步步建立。
从采用新能源卡车、优化技术能力、开展“满帮碳路计划”、回收ETC储值卡并二次利用这些涓涓细流出发，最终汇成行业碳减排的江河大海，满帮已成为物流行业绿色可持续发展的生动案例。
风物长宜放眼量。社会责任一度被人忽视，因为其理念不够具象化。但在满帮身上，在紧扣社会责任主线的原则下，每一个经营细节都能体现对社会责任的主动履行，自上而下优化战略，自下而上治理生态，足以让人看到一份社会责任报告背后的努力，以及这家企业秉持的态度。
展望未来，市场和行业始终具有自己的不确定性，但一家企业的核心力量无非来自用户、平台、行业三个维度。积极争取做好这三个方面，我们自然会看到一个更好的满帮。
来源：美股研究社
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