目前全国已有30多家天猫养车联合运营中心，三年100家的目标不动摇。其成立初衷是通过优化运营，提高区域多店运营商的标准化可复制能力，而不是简单的导流或者强管控。

　　作者丨流意

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　　7月25日，天猫养车蜂行者联合运营中心签约仪式暨全国首家改装中心在福州落地。

　　据了解，蜂行者作为福州市头部区域直营连锁，旗下15家门店将全部纳入天猫养车联合运营中心。

　　蜂行者创始人张连强在接受AC汽车采访时表示：“我们很早就关注到了天猫养车，只是纯粹的加盟模式并没有让我动心。直到去年看到联合运营中心模式推出，非常契合蜂行者立足福建、深耕区域市场的理念，所以就心动了。”

　　据AC汽车了解，截至目前，天猫养车已经在全国建立了30多家联合运营中心，主要分布在一、二线城市。

　　△从左往右：蜂行者运营负责人陈正芳，新康众COO李逸，新康众CEO商宝国，蜂行者创始人张连强

　　突破瓶颈

　　走出增长困局

　　2015年8月1日，蜂行者第一家店成立；2017年进入快速发展期，福州6个月9家门店，2018年厦门开城，2019年莆田开城，最高峰门店数量达到26家。

　　张连强认为这得益于蜂行者做了五方面动作：一是初步建立了门店运营系统；二是建立了完善的信息系统；三是供应链系统；四是用户系统；五是人才培养系统。

　　但是，随着2020年疫情爆发，蜂行者的发展也进入了瓶颈期。

　　“疫情封控期间，我们开始针对部分门店进行优化，比如店面太小、动线不合理、租金过高，以及与未来发展方向有偏差的门店。”

　　而疫情反复、以及新能源车的快速发展给后市场带来诸多不确定性，也让张连强意识到，现有的管理运维能力仍需要迭代，成本结构以及业务结构也需要调整。

　　“我们虽然做了服务标准化，但员工在执行层面遇到挑战，特别考验门店在管理细节上的把控能力。而标准化执行不到位，对人才复制也会带来阻碍。”

　　张连强坦承，发展一家连锁不容易，一旦门店数量同城超过10家时，需要进一步提升多点持续复制和单点持续增长的能力，跨城就更不容易了。

　　“7年时间的发展，蜂行者也走了不少弯路，踩了不少的坑。让我们更深刻理解连锁发展的壮大，需要更加精细的管理和更大的能量，这也是我们加入天猫联合运营中心的原因，希望能更好的帮助到我们去实现目标。”

　　谈到这次合作的达成，张连强认为有四点原因：

　　首先是双方服务客户的经营理念一致；

　　其次是天猫养车的标准化能力、供应链以及智慧养车系统带来的效率提升，要高于蜂行者现有体系。张连强表示，仅供应链一项，经测算至少可以降低10%的成本。

　　再者，基于天猫养车的标准化，可以有效解决人才培养与复制问题。

　　最后，依托于天猫养车的品牌影响力，更有利于蜂行者去开城扩张。根据张连强的规划，未来3年内，公司计划在福建拓展50家门店。

　　从30多人到10人

　　不止于降本提效

　　帮助已开设多门店、且有强烈发展意愿的老板们，突破自身经营瓶颈，化解运营、人力、资金等多方面的经营难题，实现更大的发展，这是天猫养车推出联合运营中心的核心目的。

　　在这一模式下，带给区域连锁最显著的价值是降低运营成本，其次是提高门店运营效率。

　　天猫养车蜂行者联合运营中心负责人陈正芳表示，蜂行者过去对人的依赖程度比较高，人员成本很重。现在通过联合运营中心，自己的研发及运维团队直接拿掉了；采购团队也在供应链整合中得到优化；财务团队经过小总部的集成，人效得到提升。

　　“天猫养车介入后，我们的组织架构变得很轻，小总部从原有的30多人缩减到现在10人左右。只需要两个部门就保障了公司运转，一是前线作战部队，一个是后勤保障部队，支持门店的响应效率更高效、更快捷。”

　　谈到效率提升，陈正芳重点提及了天猫养车智慧门店的数字化能力，给门店在运营管理和员工管理上带来的帮助。

　　首先是天猫养车的“透明车间”，将触角伸到第一线，通过门店的视频智能分析，可以针对员工不合规的服务操作进行预警，保障门店服务质量和时效。

　　“用系统代替人去管理门店，一个运营支持人员甚至可以管理10家店，效率非常高。”

　　其次，车主可以通过天猫养车APP看施工现场直播，也支持视频回看，维保过程透明可追溯，年轻用户接受度更高，有利于提升用户体验。

　　另外，天猫养车APP“智慧车管家”能够通过车辆留存信息，建立电子检测档案，实时提醒车辆养护进度、按保养周期和车况提供适配产品的服务。

　　最后，数字化能力也应用在员工管理上。包括搭建完整的云课堂、员工评级、系统自动计算提成奖金等。

　　“不同层级的员工通过学习考核，底薪会随之调整，并且员工可以实时查看每天的提成、奖惩等，收入透明化，对激励员工也非常有效。”

　　当然，如何通过小总部更快实现门店复制，并利用属地化服务实现更多的收益，也是天猫养车联合运营中心的重要目标。

　　陈正芳表示，在联合运营中心支持下，以“1+N”即一家中心店和多家社区店的模式，可以更近距离触达客户。这里的“1”可以是新能源售后授权中心、钣喷中心、或改装中心等，帮助单体门店拿到更多的资源。

　　值得一提的是，天猫养车全国首家改装中心已在蜂行者联合运营中心落地。

　　大连锁时代

　　三年100家联合运营中心目标不动摇

　　中国汽车后市场一直存在这样的现实：

　　一方面，连锁化趋势不可阻挡；另一方面，连锁化率还有非常大的提升空间，市场集中度也有待进一步提高。

　　张连强在接受AC汽车采访时也表示，现在市场上的汽服连锁甚至单店都开始聚焦门店的标准化建设，包括6S、服务标准、客户体验等，明显感受到行业在进步，连锁化一定是趋势。

　　但是，大多数连锁企业在成长复制过程中，总会遇到客户运营、店长和技师等人才培养、技术与数字化能力、品牌、资金以及规模不够等难题，如何跨过去是每家企业都需要面对的挑战。

　　据天猫养车商务发展部（联合运营中心）总监徐向东介绍，联合运营中心的初衷，是通过优化运营，使用天猫养车打造的门店管理+用户APP智慧系统，加上大会员经营思想，以及运营小二的帮扶，提高区域多店运营商的标准化可复制能力，而不是简单的导流或者强管控。

　　截至目前，天猫养车30多家联合运营中心一共有400多家门店；其中不少联合运营中心拥有20-30家门店，例如恒泰有25家，哈贝卡超过30家。

　　徐向东表示，联合运营中心三年100家的目标仍然不动摇，今年则是往50家的数量去发展。

　　具体到联合运营中心2022年的目标，他认为有三件事：一是股权架构统一；二是部门的人员架构统一；三是薪酬架构统一。

　　其次，联合运营中心将做好两块提升：一是提升小总部团队的管理能力；二是持续推进单项项目中心化进度，如新能源业务、保险业务、钣喷业务、改装业务、全配业务等。

　　疫情、新能源及消费升级等因素影响，或将进一步加速中国汽车后的连锁化进程。而拥有标准化能力、异地扩张能力以及品牌溢价力的连锁，也将更有机会领跑大连锁时代。

　　—— 全文完。感谢您的耐心阅读